A、正确
B、错误
答案：A
解析：建筑火灾逃生避难器材是在发生建筑火灾的情况下，遇险人员逃离火场时所使用的辅助逃生器材。答案是A（正确）。 题目中的说法是正确的。建筑火灾逃生避难器材是指用于帮助人员逃生的设备和工具，例如灭火器、防烟面罩、逃生绳等。当发生建筑火灾时，这些器材可以提供辅助逃生的手段，增加人员的生存几率。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：建筑火灾逃生避难器材是在发生建筑火灾的情况下，遇险人员逃离火场时所使用的辅助逃生器材。答案是A（正确）。 题目中的说法是正确的。建筑火灾逃生避难器材是指用于帮助人员逃生的设备和工具，例如灭火器、防烟面罩、逃生绳等。当发生建筑火灾时，这些器材可以提供辅助逃生的手段，增加人员的生存几率。
解析：题目解析 车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，车站应不间断地接发列车，且严格按照列车运行图进行行车。然而，题目中提到车站值班员在接发列车时应亲自办理闭塞、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。这是错误的，因为车站值班员不一定需要亲自办理所有这些事项，而是可以委派其他工作人员来执行一些任务。因此，选项B错误。
A. 乘坐旅客的车辆
B. 机械冷藏车
C. 轨道起重机
D. 装有鲜蛋类的车辆
解析：准许溜放，但要限速连挂的车辆是装有鲜蛋类的车辆。答案选择D。 解析：根据题目要求，装有鲜蛋类的车辆可以被准许溜放，但需要限制速度以确保鲜蛋的安全。因此，选项D中的装有鲜蛋类的车辆是正确答案。其他选项（A.乘坐旅客的车辆，B.机械冷藏车，C.轨道起重机）与题目要求不符。
解析：的答案是A：正确。无联锁的道岔清扫和涂油工作由管辖单位负责。联锁是铁路信号设备的一种，用于控制和保护列车运行安全。如果道岔没有联锁设备，那么道岔的清扫和涂油工作由管辖该区域的单位负责。
A. A.三角木
B. B.铁鞋
C. C.脱轨器
D. D.防护牌
解析：对停留车辆采取防溜措施时，（）属于防溜设施。 答案:B 解析: 答案B选项是正确的。在停留车辆上采取防溜措施时，使用铁鞋是一种常见的防溜设施。铁鞋可以防止车辆在停靠期间意外滑动或滑出轨道，确保车辆停放的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：线路发生故障时，不应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员或列车司机紧急停车，并设置停车信号。答案选择B，即错误。在发生线路故障时，首先应确保列车的安全，所以应该立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员或列车司机紧急停车，并在故障地点设置停车信号，以确保列车能够及时停下来，避免进一步的事故发生。
A. 单机挂车
B. 更列车经路
C. 使用故障按钮
D. 加开列车
解析：遇半自动闭塞区间（ ）时，无需向司机交付或转达调度命令。 答案: C. 使用故障按钮 解析: 在半自动闭塞系统中，列车在进入区间之前必须获得调度命令。然而，当遇到故障时，可以使用故障按钮来终止或暂停列车的调度命令，因此在这种情况下，无需向司机交付或转达调度命令。
A. 左开道岔
B. 右开道岔
C. 对向道岔
D. 顺向道岔
解析：机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉，该道岔称为进路上( )。 答案：C. 对向道岔 解析：当机车车辆经过道岔时，先经过尖轨，然后再经过辙叉，这种情况称为对向道岔。对向道岔是一种常见的道岔类型，用于将车辆从一个轨道引导到另一个相对的轨道。
A. 1∶10
B. 1∶5
C. 1∶3
D. 1∶2
解析：当编组和编挂的车辆注有△W时，机车与编挂的车辆应连接软管。根据选项，只有选项B中的比例关系不少于1∶5。这意味着接软管的车数至少是所牵车数的五分之一。因此，答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到机械冷藏车装车通知需要途中上水时，须编挂在列车中部。这意味着该类型的车厢需要位于列车中部，而不是后部。因此，选项 B 错误，正确答案是 A。
A. 正确
B. 错误
解析：双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。 答案：B 解析：这个答案是错误的。当双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应该按照相关的规章制度和安全程序进行行车，而不是仅凭调度命令。在事故发生后，行车人员需要通过其他方式，如与信号人员的联系或使用其他行车凭证，确保列车的安全通行。
