A、 独立型
B、 区域型
C、 集中型
D、 集中区域兼容型
E、 以上都不对
答案:ABCD
解析:火灾报警控制器按应用方式不同可分为()火灾报警控制器。 A. 独立型 B. 区域型 C. 集中型 D. 集中区域兼容型 E. 以上都不对 答案:ABCD 答案解析:火灾报警控制器按应用方式的不同可以分为独立型、区域型、集中型和集中区域兼容型。这些类型描述了火灾报警控制器在不同场景下的应用方式。因此,选项A、B、C和D都是正确的答案。
A、 独立型
B、 区域型
C、 集中型
D、 集中区域兼容型
E、 以上都不对
答案:ABCD
解析:火灾报警控制器按应用方式不同可分为()火灾报警控制器。 A. 独立型 B. 区域型 C. 集中型 D. 集中区域兼容型 E. 以上都不对 答案:ABCD 答案解析:火灾报警控制器按应用方式的不同可以分为独立型、区域型、集中型和集中区域兼容型。这些类型描述了火灾报警控制器在不同场景下的应用方式。因此,选项A、B、C和D都是正确的答案。
A. 60km/h
B. 80km/h
C. 120km/h
D. 140km/h
解析:题目解析 题目中问到特快货物班列车辆运行途中遇到车辆空气弹簧故障时的最高运行速度。选择答案C,即120km/h,是因为这是特快货物班列车在遇到车辆空气弹簧故障时的限速标准。超过这个速度可能会对列车的安全性产生风险。
A. 较大
B. 一般C类
C. 一般D类
D. 险性
解析:的答案是一般C类。题目中描述了双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车,而车站向下行线发出列车,但未构成一般B类以上事故。根据铁路交通事故分类标准,一般C类事故指的是较小的事故,可能对列车运行造成一定影响,但不会对人员和财产造成重大损失。
A. 正确
B. 错误
解析:为了使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通位置,非集中操纵的道岔应装设道岔表示器。( ) 答案:A 正确 解析:为了方便扳道员和其他相关行车人员确认道岔的开通位置,非集中操纵的道岔应该装设道岔表示器。道岔表示器用于显示道岔的位置,有助于确保列车行车安全。因此,选项 A 正确。
A. 正确
B. 错误
解析:题目描述了每一到达列车技术检查完了后,车站值班员根据列检值班员的通知,及时告知调车指挥人。正确的答案是B。这是因为根据题目描述,车站值班员是根据列检值班员的通知来告知调车指挥人,而不是根据技术检查的完成情况来通知调车指挥人。因此,答案是错误的,选项B。
A. 化学反应
B. 放热
C. 发光
D. 吸热
E. 以上都不对
解析:题目解析 燃烧应具备化学反应、放热和发光这三个特征。选项D表示燃烧具有吸热的特征,这是不正确的。选项E表示以上都不对,也是错误的。因此,答案选项ABC是正确的,因为燃烧是一种放热、发光的化学反应。
A. 车辆
B. 机务
C. 车务
D. 电务
解析:题目解析 题目要求填写货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由哪个部门负责。选项中的A是车辆,B是机务,C是车务,D是电务。根据题目要求,安装与摘解由车务人员负责,因此答案选项C是正确的。
A. 一个黄色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个红色灯光
D. 一个黄色闪光灯光
解析:除遮断信号机外的其他预告色灯信号机显示( )——表示主体信号机在开放状态。 答案:B.一个绿色灯光 解析:预告色灯信号机用于预示主体信号机的状态。在除遮断信号机以外的情况下,预告色灯信号机显示绿色灯光,表示主体信号机处于开放状态,允许列车通过。绿色灯光通常表示行进信号,在铁路信号系统中表示允许列车行驶。
A. 500
B. 1000
C. 1500
D. 2000
解析:题目要求保证人身安全,除专业人员执行规定外,其他人员与牵引供电设备带电部分的距离不得小于多少毫米。正确答案是D选项,2000毫米。这是因为在牵引供电设备带电部分附近,存在高电压风险,为了防止触电事故发生,需要保持一定的安全距离。选项D中的2000毫米是最大的距离,可以确保安全。
A. A.一个
B. B.二个
C. C.三个
D. D.四个
解析:题目解析 三显示自动闭塞车站发出货物列车时,运行前方最少应有()闭塞分区空闲。 答案:A. 一个 解析:三显示自动闭塞是一种铁路信号系统,用于确保列车之间的安全间隔。根据该系统的要求,在发出货物列车之前,前方至少应有一个闭塞分区空闲,以确保列车的安全运行。因此,选项A "一个" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题是关于调车作业通知单的布置方式的规定。根据题目中的描述,当作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可以使用口头方式布置。而中间站需要利用本务机车进行调车,因此不适用口头方式布置。因此,答案选项A"正确"是正确的。