A、关系区间(车站)
B、指定车站
C、命令区段
D、闭塞分区
答案:AB
解析:列车调度员向司机发布调度命令时,应在列车进入(关系区间(车站))前向司机发布或(指定车站)向司机交付,如来不及时应使列车停车进行发布或交付。答案选AB。 题目中提到了列车调度员发布调度命令的时机和方式,根据选项进行分析: 选项A:关系区间(车站),表示调度命令应在列车进入关系区间(车站)之前发布给司机。 选项B:指定车站,表示调度命令也可以在指定的车站向司机交付。 综合考虑,调度命令应在列车进入关系区间(车站)前向司机发布或在指定车站向司机交付,因此选项AB都是正确的,是列车调度员发布调度命令的要求。
A、关系区间(车站)
B、指定车站
C、命令区段
D、闭塞分区
答案:AB
解析:列车调度员向司机发布调度命令时,应在列车进入(关系区间(车站))前向司机发布或(指定车站)向司机交付,如来不及时应使列车停车进行发布或交付。答案选AB。 题目中提到了列车调度员发布调度命令的时机和方式,根据选项进行分析: 选项A:关系区间(车站),表示调度命令应在列车进入关系区间(车站)之前发布给司机。 选项B:指定车站,表示调度命令也可以在指定的车站向司机交付。 综合考虑,调度命令应在列车进入关系区间(车站)前向司机发布或在指定车站向司机交付,因此选项AB都是正确的,是列车调度员发布调度命令的要求。
A. 纸质调度命令
B. 闭塞电话
C. 调度命令无线传送系统
D. 列车无线调度通信设备
解析:对于需向司机发布的调度命令,列车调度员可使用(调度命令无线传送系统)或按规定使用语音记录装置良好的(列车无线调度通信设备)向司机发布。答案选CD。 题目中提到了列车调度员向司机发布调度命令的工具或设备,根据选项进行分析: 选项C:调度命令无线传送系统,表示列车调度员可以使用无线传送系统向司机发布调度命令。 选项D:列车无线调度通信设备,表示列车调度员可以使用列车上配备的无线调度通信设备向司机发布调度命令。 综合考虑,列车调度员可以使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布调度命令,因此选项CD都是正确的,是向司机发布调度命令的可选方式。
A. 更换机车
B. 更换机车乘务员
C. 变更限速条件
D. 跨局运行
解析:题目中提到对跨局的列车,接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令。当发生更换机车或变更限速条件时,应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令。途中乘务人员换班时,应将调度命令内容交接清楚。因此,选项A表示更换机车,选项C表示变更限速条件,两者都需要重新发给相关调度命令。所以答案为AC。
A. 临时变更或恢复原行车闭塞法
B. 变更列车径路
C. 列车临时待避
D. 维修天窗正点开通。
解析:题目要求列出需要调度员发布命令的情况。根据选项,临时变更或恢复原行车闭塞法(选项A)和变更列车径路(选项B)都是需要调度员发布命令的情况。因此,答案为AB。
A. 封锁、开通区间
B. 车站使用故障按钮、总辅助按钮
C. 利用天窗施工、维修作业施工、维修作业较指定时间延迟结束
D. 超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆
E. 正线、到发线接触网停电或送电(接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查除外)
解析:题目要求列出受令者仅为车站值班员的调度命令。根据选项,封锁、开通区间(选项A)、车站使用故障按钮、总辅助按钮(选项B)、利用天窗施工、维修作业施工、维修作业较指定时间延迟结束(选项C)以及正线、到发线接触网停电或送电(选项E)都是受令者仅为车站值班员的调度命令。选项D提到超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆,但这不是仅为车站值班员的调度命令,因此不包括在内。所以答案为ABCE。
A. 非正常行车
B. 轨道车作业
C. 限速
D. 行车方式
解析: 题目要求在有计划的施工中,涉及哪些方面发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令,并要求司机按照运行揭示调度命令执行。根据选项的含义进行分析: A. 非正常行车:非正常行车情况下可能需要调整运行方式,但并不涉及施工的计划和设备变化,因此不选。 B. 轨道车作业:轨道车作业指的是在轨道上进行的修护和维护工作,涉及到施工计划和设备变化,因此选项B是正确的。 C. 限速:限速指的是在特定路段设置的速度限制,与施工计划和设备变化无直接关联,因此不选。 D. 行车方式:行车方式指的是列车的运行模式,施工计划和设备变化会对行车方式产生影响,因此选项D是正确的。 综上所述,选项CD是正确答案。
A. 闭塞方式
B. 实际限速
C. 设备
D. 运行里程
解析: 题目要求如果由于施工提前、延迟或其他原因导致运行揭示调度命令与某些内容不符,列车调度员应该采取什么措施。根据选项的含义进行分析: A. 闭塞方式:闭塞方式指的是列车行驶时的信号系统设置,与施工调度命令不符与施工调度命令不直接相关,因此不选。 B. 实际限速:施工可能导致限速的变化,与施工调度命令不符与施工调度命令直接相关,因此选项B是正确的。 C. 设备:施工可能涉及设备的变化,与施工调度命令不符与施工调度命令直接相关,因此选项C是正确的。 D. 运行里程:运行里程与施工调度命令不直接相关,因此不选。 综上所述,选项BC是正确答案。
A. 动车组列车
B. 特快旅客列车
C. 特快货物班列
D. 快速旅客列车
E. 普通旅客列车
F. 军用列车
G. 货物列车
H. 路用列车。
解析: 题目要求按照列车运行等级的顺序排列选项。根据选项的含义进行分析: A. 动车组列车:动车组列车通常是高速列车或快速列车,属于高级别的列车运行等级,因此选项A是正确的。 B. 特快旅客列车:特快旅客列车属于高级别的列车运行等级,因此选项B是正确的。 C. 特快货物班列:特快货物班列属于高级别的列车运行等级,因此选项C是正确的。 D. 快速旅客列车:快速旅客列车属于中级别的列车运行等级,因此选项D是正确的。 E. 普通旅客列车:普通旅客列车属于中级别的列车运行等级,因此选项E是正确的。 F. 军用列车:军用列车属于中级别的列车运行等级,因此选项F是正确的。 G. 货物列车:货物列车属于低级别的列车运行等级,因此选项G是正确的。 H. 路用列车:路用列车属于低级别的列车运行等级,因此选项H是正确的。 综上所述,选项ABCDEFGH是正确答案。
A. 信号机故障
B. 限速运行
C. 封锁施工
D. 因事故中断行车
解析:题目要求选择在旅客列车仅在正方向区间的线路发生自然灾害或其他特殊情况下经铁路局调度所值班主任准许才能反方向运行的条件。根据选项,信号机故障(A)并不一定导致正方向区间无法运行,限速运行(B)也不是特殊情况,因此排除A和B。封锁施工(C)会导致正方向区间不可用,因此是符合条件的。事故中断行车(D)同样会导致正方向区间不可用,所以也是符合条件的。因此,答案选择CD。
A. 编组站
B. 区段站
C. 中间站
D. 枢纽站
解析:题目要求按技术作业将车站分为几类。根据选项,编组站(A)是负责编排车厢的车站,区段站(B)是位于铁路线路的不同区段的车站,中间站(C)是位于铁路线路中间的车站,枢纽站(D)是连接多个线路的重要车站。因此,根据题目的要求,答案选择ABC。
A. 时间标准
B. 侵正时间标准
C. 通过、改编能力
D. 越区转场作业办法
解析:题目要求《站细》应包括的主要内容。根据选项,时间标准(A)是车站技术设备使用和管理的标准,通过、改编能力(C)是与列车运输工作组织相关的能力要求。因此,答案选择AC。侵正时间标准(B)并未在题目要求中提及,越区转场作业办法(D)与题目要求不相关,所以排除B和D。