单机列车运行线表示方法是().

进站预告信号机或接近信号机的( )、显示( )或显示( )时,均视为进站信号机为关闭状态.

进站( )信号机或( )信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为关闭状态.

( )、( )、( )和( )信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号.

非集中联锁车站,由手柄操纵的信号机:进站信号机在确认列车全部进入接车线( ),出站信号机在列车全部越过( )并确认列车全部进入出站方面轨道区段后,恢复手柄,关闭信号.

非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机,在列车进入( )后自动关闭,出站信号机应在列车进入( )后自动关闭.

调车信号机在调车车列全部越过( )后自动关闭.当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时,应在调车车列全部出清调车( )第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方( )后自动关闭.

集中联锁车站的( )、( )、( ),通过信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭.

( )、( )、复示信号机以无显示为定位.在自动闭塞区段内的车站(线路所),如将进站、( )信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时,以显示进行信号为定位.

( )、( )、( )、( )、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位;线路所的通过信号机以显示停车信号为定位,其他通过信号机以显示进行信号为定位.

视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( ),注意或减速信号显示距离不足( ),调车信号及调车手信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号.