非集中联锁车站,由手柄操纵的信号机:进站信号机在确认列车全部进入接车线( ),出站信号机在列车全部越过( )并确认列车全部进入出站方面轨道区段后,恢复手柄,关闭信号.

这道题考查的是非集中联锁车站中，由手柄操纵的信号机在接发列车作业时的关闭时机及恢复手柄的条件。我们需要根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则来分析进站和出站两种情况。 **1. 进站信号机的恢复条件** 对于进站信号机，其作用是防护车站内部安全。当列车进入车站时，必须确保列车完全进入接车线，并且不会妨碍其他线路的作业或造成侧面冲突。 * **警冲标**是防止停在股道上的车辆与邻线行驶的车辆发生侧面冲突的标志。 * 只有当列车全部进入接车线**警冲标内方**时，才能确认列车已经安全停入或通过了进路的关键保护点，此时才可以恢复手柄，关闭信号。如果列车未过警冲标就关闭信号或解锁进路，可能导致后续作业安全隐患。 * 因此，第一个空应填 **“警冲标内方”**，对应选项 **A**。 **2. 出站信号机的恢复条件** 对于出站信号机，其作用是防护区间或发车进路的安全。 * 在非集中联锁车站，出站信号机通常与道岔有机械或电气联锁关系，或者需要人工确认道岔位置。 * 当列车出发时，必须确认列车已经全部越过了**最外方道岔**（即发车进路上的最后一组道岔），并且确认列车全部进入了出站方面的轨道区段（即离开了站内道岔区，进入区间或无岔区段）。 * 只有越过最外方道岔，才能确保道岔可以安全扳动而不影响列车运行，此时方可恢复手柄，关闭信号。 * 因此，第二个空应填 **“最外方道岔”**，对应选项 **C**。 **综上所述：** * 进站信号机：确认列车全部进入接车线 **警冲标内方**。 * 出站信号机：列车全部越过 **最外方道岔**。 故正确答案为 **A、C**。