A、150
B、230
C、1100
D、1250
答案：D
解析：题目解析：一级超限货物是指自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者。选项D中的1250mm符合这一定义，因此选D作为答案。
A、150
B、230
C、1100
D、1250
答案：D
解析：题目解析：一级超限货物是指自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者。选项D中的1250mm符合这一定义，因此选D作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：临时变更行车闭塞法是指临时更改列车运行时的闭塞方式，例如从绝对闭塞改为相对闭塞。这样的临时变更需要经过列车调度员发布命令。因为闭塞方式的变更涉及到列车之间的安全间隔和通信，所以需要有专门的人员来发布命令，确保列车运行的安全性。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果运营列车夹物动车，且造成了运营后果，这种情况被认定为一般E类事故。
A. 70辆
B. 74辆
C. 75辆
D. 72辆
解析： 题目中给出了某站到发线的有效长度为830m，并且使用IF4型机车牵引，按11m换算。我们需要计算这个长度可以容纳的换车数。 根据题目提供的信息，我们可以计算出换车数为 830 / 11 = 75辆。然而，题目中要求的是有效的换车数，而实际上在铁路操作中，换车时需要预留一定的空间以确保安全。因此，实际可容纳的换车数会比理论值少一些。 从给出的选项中，只有A选项的70辆比较接近实际情况。因此，答案为A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：自轮运转特种设备拆组、组合作业时，车钩的摘解和软管的摘结等，由自轮运转特种设备所属单位派胜任人员负责，作业时前后组要联系妥当后，方可开始作业。 答案:A 解析：根据题目描述，自轮运转特种设备拆组、组合作业时，需要由自轮运转特种设备所属单位派遣胜任人员负责相关操作，同时前后组需要联系妥当后才能开始作业。选项A表示"正确"，符合这一要求，所以选A。
A. 运营期间非图定列车区间反向运行
B. 运营期间停用或恢复基本闭塞法
C. 中断部分区段运营
D. 救援列车运行
E. 道岔故障需手摇道岔
解析：的答案是ABC。根据规定，当发生运营期间非图定列车区间反向运行、运营期间停用或恢复基本闭塞法以及中断部分区段运营等非正常情况时，需要由集团[副]总调度长授权处理。
A. 接车顺序
B. 接车进路
C. 接车人员
D. 接车顺序和接车进路
解析：的答案是D。题干指出，车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更接车顺序和接车进路。因此，选项D中的“接车顺序和接车进路”是不能变更的内容，符合题目要求。
A. 全部试验
B. 部分试验
C. 持续一定时间的全部试验
D. 简略试验
解析：列车停留超过20分钟时，应对列车自动制动机进行简略试验。选择答案D的原因是，当列车停留时间较短时，只需要进行简略试验来确认自动制动机的正常工作。持续一定时间的全部试验通常在列车停留时间较长且长时间未运行时才需要进行，而超过20分钟的停留时间不需要进行持续一定时间的全部试验，因此选项D是正确的答案。
A. 站内
B. 岔线
C. 段管线
D. 区间
解析：题目解析 答案为ABC。根据题目描述，进路是指列车、机车或车列从一个地点运行（移动）到另一个地点的一段线路，并且需要按压列车、调车按钮的方式办理。在集中联锁区，进路通常涉及站内（A）、岔线（B）和段管线（C）。所以答案选项为ABC。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：某站调车发生冲突，造成直接经济损失450万元，属于铁路交通一般(B)事故。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，B类事故指的是铁路交通事故中，造成1-3人死亡或者3-10人重伤的事故。在这道题中，虽然没有人员伤亡，但是造成了450万元的直接经济损失，符合B类事故的定义，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：遇天气恶劣时，信号机显示距离不足200m时，应由车站值班员立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。答案为B（错误）。 解析：遇到天气恶劣时，信号机显示距离不足200m，应该采取安全措施来保证列车运行的安全。正确的做法是车站值班员应该立即报告列车调度员，而不是改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。选项B是错误答案。
