正线、到发线换算容车数计算方法：按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和（）m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去）。

解析：题目解析 题目要求列尾值班员负责与哪个人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并填写相应的记录簿。选项B（助理值班员）、选项C（调车员）和选项D（司机）都不符合要求，因为它们并不是直接与列尾主机发放、接收的交接工作相关的人员。只有选项A（列尾作业人员）符合要求，因为列尾值班员需要与列尾作业人员一起办理列尾主机的发放和接收，并填写相应的记录簿。

解析：车站必须设在坡道上时，一般情况其坡度不应大于( )。 A.　1‰ B.　2‰ C.　3‰ D.　6‰ 答案:A 解析：题目要求确定车站设在坡道上时的坡度限制。根据选项，选择坡度最小的答案，即车站必须设在坡道上时，一般情况下其坡度不应大于1‰。因此，答案选择A。

解析：的答案是D. 施工车辆司机。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工车辆进路变更后，施工负责人或其指定人员应与施工车辆司机进行签字确认。因此，答案选择D. 施工车辆司机。

解析：货运列车脱轨()以上6辆以下，构成一般A类事故。[321030202] A. 1辆 B. 2辆 C. 3辆 D. 4辆 答案: D 解析：根据题目描述，货运列车脱轨的数量在1辆以上6辆以下，属于一般A类事故。选项A、B、C都不在1到6的范围内，所以正确答案为选项D，即4辆。

解析：题目解析 题目中说非指定使用铁鞋的线路禁止使用铁鞋制动，这是正确的。在铁路站内，有些线路是指定使用铁鞋制动的，而有些线路则不允许使用铁鞋制动。非指定使用铁鞋的线路可能是因为其结构或其他因素不适合铁鞋制动，使用铁鞋制动可能导致安全隐患。因此，在非指定使用铁鞋的线路上禁止使用铁鞋制动是为了确保列车的安全运行。

解析：货车轴重( )及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔； A.20t B.21t C.25t D.30t 答案:C 解析：根据题目所述，这道题目询问的是在货车轴重达到多少及以上的区段中，应该使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。正确答案是C. 25t。这意味着当货车的轴重达到25吨或更高时，应该采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。其他选项的轴重值不满足题目要求。

解析：题目要求《站细》应包括的主要内容。根据选项，时间标准（A）是车站技术设备使用和管理的标准，通过、改编能力（C）是与列车运输工作组织相关的能力要求。因此，答案选择AC。侵正时间标准（B）并未在题目要求中提及，越区转场作业办法（D）与题目要求不相关，所以排除B和D。

解析：车站信号设备停电条件下，确认接车线路空闲的主要方法是现场检查并查看股道占用板。选择答案B的原因是，在信号设备停电的情况下，无法通过信号显示来确认线路的占用情况。因此，最可靠的方法是到现场进行检查，并查看股道占用板上的信息，以确定接车线路是否空闲。

解析：营业线施工“五级”管理制度。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，题目意思是营业线施工存在一个“五级”管理制度。答案选择B，即错误。这是因为根据题目给出的信息，没有明确说明营业线施工存在一个“五级”管理制度，因此不能认为这个说法是正确的。

解析：题目解析 进路表示器可以单独构成信号显示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析： 这个题目是在讨论进路表示器是否可以单独构成信号显示。进路表示器通常是信号系统的一部分，用于显示列车进路的状态。然而，单独的进路表示器通常不能构成完整的信号显示，因为其他信号元素（如信号机、信号灯等）也需要配合使用才能提供完整的信号信息。因此，选项B是正确的。