单选题
2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,()不属于一级重大施工.
A
造成部分运营线路中断、车站停用的施工
B
导致运营模式发生重大变化的关键运营设施降级使用的施工
C
造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失,导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工
D
造成车场、出/入场线【任意一线】停用12h以上的施工
答案解析
正确答案:D
解析:
根据《申通地铁集团检修施工管理规定》(2022年1月1日起实施)中关于重大施工等级的划分标准,我们可以对各个选项进行分析:
**1. 一级重大施工的定义核心:**
一级重大施工通常指对运营安全、运营秩序产生极大影响,造成大范围运营中断、车站停用或运营模式发生根本性变化的施工。其关键特征包括“部分运营线路中断”、“车站停用”、“关键设施停用导致运能大幅降低或模式重大变化”等。
**2. 选项分析:**
* **A. 造成部分运营线路中断、车站停用的施工**
* 这直接影响了正线运营和乘客服务,影响范围大,属于典型的一级重大施工范畴。
* **B. 导致运营模式发生重大变化的关键运营设施降级使用的施工**
* “运营模式发生重大变化”是一级重大施工的重要判定指标之一,因此属于一级重大施工。
* **C. 造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失,导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工**
* 该描述详细列举了一级重大施工的后果(计划大幅调整、运能降低、模式重大变化),符合一级重大施工的定义。
* **D. 造成车场、出/入场线【任意一线】停用12h以上的施工**
* 根据规定,虽然车场或出入场线停用时间较长(如12小时以上)属于较高级别的施工,但其影响范围主要局限于车辆基地及出入库能力,未直接造成正线运营线路中断或全线运营模式发生重大变化。
* 在《申通地铁集团检修施工管理规定》中,此类施工通常被划分为**二级重大施工**,而非一级重大施工。一级重大施工对正线运营的影响要求更为严苛。
**结论:**
选项 A、B、C 均描述了对正线运营产生严重影响的情形,属于一级重大施工。而选项 D 虽然影响较大,但根据分级标准,它属于二级重大施工,因此不属于一级重大施工。
故正确答案为 **D**。
相关知识点:
一级重大施工范围要记牢
题目纠错
车站值班员题库(官方)
相关题目
单选题
列尾主机须锁闭在列车尾部车辆后端的提钩杆上,作业人员在连结车辆软管前,须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固后,方可与车辆软管连结,并确保软管连结处距轨面高度不少于( )mm.
单选题
列尾主机风管与车辆软管的连结,在站内有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车站( )负责.
单选题
列尾主机风管与车辆软管的连结,在站内有列检作业的列车由( )负责,无列检作业的列车由车站列尾作业人员负责.
单选题
列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车,由( )负责确认整列到达.
单选题
挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为( )尾部标志.
单选题
挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为列车( )标志.
单选题
车站列尾作业人员( )列尾主机后及时送交至检充点进行检测、充电.
单选题
车站列尾作业人员摘下或接取列尾主机后及时送交至( )进行检测、充电.
单选题
车站( )摘下或接取列尾主机后及时送交至检充点进行检测、充电.
单选题
设有检充点的车站向机车送交( )时,列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验,良好后方可再断电交与司机.
