在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下非常站控按钮.( )

自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号

机车信号分为连续式和接近连续式.

调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设自动闭塞或半自动闭塞.

cTc由铁路总公司、铁路局、车站三级构成

TdcS配置独立的处理平台,关键设备采用冗余配置.

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统(TdcS)和调度集中系统(cTc).

车站、岔线和段管线所属单位应分别配备数量足、质量好的防溜工具.防溜铁鞋应涂红色并编号,安装防盗铁链(调车场可不安装防盗铁链),根据需要设立防溜铁鞋箱,确定配备防溜铁鞋的数量,各单位制定使用、交接登记制度.

车辆在岔线停留期间的防溜由所属企业负责;对岔线、段管线的防溜用具管理及车站取送车时的防溜办法,应纳入取送车安全协议,明确防溜措施和责任.

由车站担当专用线、段管线取送车作业时,由车站作业人员负责采取防溜措施,每次专用线、段管线作业结束返回前,车站作业人员与专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内办理防溜互签.

机车附挂车辆(含列车)停留,机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时,须采取防溜措施.