道岔的定位,( )道岔规定为正线开通的位置.

这道题考查的是铁路信号与站场设计中关于**道岔定位**的规定。根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的相关规定，道岔的定位是指道岔经常开通的位置，通常遵循“正线优先”和“安全导向”的原则。 以下是针对各个选项的详细解析： ### 1. 核心原则 道岔定位的一般规定如下： * **单线车站**正线进站道岔，为由车站两端向**不同线路**开通的位置（即不一定都是正线，需根据具体布置确定，通常规定为向主要到发线或正线，但《技规》对单线和双线有区分）。 * **双线车站**正线进站道岔，为各该正线开通的位置。 * **区间内**正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置。 * 引向**安全线、避难线**的道岔，为安全线、避难线开通的位置（这是为了在失去控制或紧急情况下，列车能自动进入安全区域，因此其“定位”即常态位置应指向安全侧，但在某些语境下，若指正常行车时的定位，则需注意区分。不过，《技规》明确规定：引向安全线、避难线的道岔，定位为向安全线、避难线开通的位置。**注意：** 这里题目问的是“规定为正线开通的位置”，所以引向安全/避难线的显然不符合“正线开通”这一描述，因为它们的定位是通向安全线/避难线，而非正线直通方向作为定位的默认状态，或者说它们的定位定义特殊，不属于“正线开通”这一通用类别）。 *更正与精确对照《技规》条款（以中国铁路为例）：* 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第238条关于道岔定位的规定： 1. 单线车站正线进站道岔，为由车站两端向**不同线路**开通的位置。（注：旧规或特定教材可能表述不同，但通常单线车站正线进站道岔定位并非单纯定义为“正线开通”，而是有特定指向，往往是为了防止迎面冲突等安全考虑，或者依据具体站场设计。但在很多考试题库的标准答案中，单线车站正线进站道岔的定位常被排除在“统一规定为正线开通”之外，或者其规定较为复杂。） 2. **双线车站正线进站道岔**，为各该**正线**开通的位置。 3. **区间内正线**道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为**正线**开通的位置。 4. 引向**安全线、避难线**的道岔，为**安全线、避难线**开通的位置。 ### 2. 选项分析 * **A. 单线车站正线进站**： 根据《技规》，单线车站正线进站道岔的定位是由车站两端向*不同线路*开通的位置。这意味着它并不一定总是规定为“正线开通”，而是根据车站布局，一端可能开向正线，另一端开向侧线，或者有其他特定安排，以确保行车安全（如避免相对方向列车同时进入同一股道）。因此，它不统一规定为“正线开通”。 * **B. 双线车站正线进站**： 《技规》明确规定，双线车站正线进站道岔，为各该**正线**开通的位置。这是为了保证双线区段正线行车的连续性和优先权。**符合题意。** * **C. 区间内正线**： 《技规》规定，区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（除引向安全线、避难线外），为**正线**开通的位置。这是为了确保在非站场特殊区域，列车默认沿正线行驶。**符合题意。** * **D. 站内正线上引向安全线** & **E. 站内正线上引向避难线**： 《技规》明确规定，引向安全线、避难线的道岔，定位为向**安全线、避难线**开通的位置。这样规定的目的是当道岔失去控制或发生误操作时，列车会进入安全线或避难线停车，从而避免更严重的事故（如冲出站台、与其他列车冲突等）。因此，它们的定位**不是**正线开通的位置，而是安全线/避难线开通的位置。**不符合题意。** ### 3. 结论 综上所述，规定为“正线开通的位置”的道岔包括： 1. 双线车站正线进站道岔； 2. 区间内正线道岔（以及站内正线上非引向安全/避难线的其他道岔）。 因此，正确选项是 **B** 和 **C**。 **答案：BC**