答案：A
解析：题目解析 题目说取消接车进路和通过进路的出站信号时，需要通知司机并得到其应答后才能取消进路。答案选A，正确。在取消进路之前，必须确保司机已经知晓并确认了相关信号机的降级显示情况，并且与司机进行了车机联控，以确保司机已经了解并同意取消进路的操作。这样可以确保行车安全，并遵循相关规定。
答案：A
解析：题目解析 题目说取消接车进路和通过进路的出站信号时，需要通知司机并得到其应答后才能取消进路。答案选A，正确。在取消进路之前，必须确保司机已经知晓并确认了相关信号机的降级显示情况，并且与司机进行了车机联控，以确保司机已经了解并同意取消进路的操作。这样可以确保行车安全，并遵循相关规定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 已办妥电话闭塞，须取消闭塞时，无需发出电话记录号码。 答案：B 解析：根据题目的描述，当需要取消已经办妥的电话闭塞时，仍然需要发出电话记录号码。这是因为电话记录号码是用于确认闭塞状态的重要信息，无论是办理闭塞还是取消闭塞都需要提供电话记录号码。因此，选项 B 错误。
解析：题目解析 这道题是关于施工、维修作业是否必须纳入天窗的问题。根据题目描述，凡是影响行车的施工、维修作业都必须纳入天窗，而不能利用列车间隔进行。因此，选项B（错误）是正确答案。
A. 铁路货车
B. 外国铁路货车
C. 企业自备车重车
D. 租用车的重车
解析：题目解析： 题目要求定义运用车，即参加铁路营业运输的车辆。根据选项的描述，铁路货车、外国铁路货车、企业自备车重车和租用车的重车都符合这个定义，因此选项ABCD都是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车，出站信号机仍然可以开放，不须发给司机调度命令。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B错误。半自动闭塞区间中，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，出站信号机应该保持关闭状态，不应该开放。为了确保列车安全出站，需要向司机发出调度命令，以确保列车在正确的时机出发。
A. 第四
B. 第三
C. 第二
D. 第一
解析：题目要求在事故调查处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援车到事故现场，负责指挥有关工作。根据题目描述，事故地点的第一列救援车指的是最先到达事故地点的救援车辆，因此答案选项应为第一。选项中，只有D选项为第一，因此答案为D。
A. 列车编组信息管理
B. 调车作业管理、
C. 综合维修管理
D. 列车/调车进路人工和计划自动选排
解析：题目解析 答案: ABCD 解析：调度集中系统（CTC）是列车调度指挥系统（TDCS）的一部分，除了实现TDCS的全部功能外，还应具备其他功能。根据题目中的描述，调度集中系统应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理以及列车/调车进路人工和计划自动选排功能。因此，正确答案是A、B、C、D。
A. 时间清
B. 地点清
C. 原因清
D. 人员清
解析：了解故障要三清，是指：（）。 A.时间清 B.地点清 C.原因清 D.人员清 答案:ABC 解析：选项A、B和C的组合是正确的。了解故障要三清，指的是要清楚了解故障发生的时间、地点和原因。这些是判断和解决故障的关键信息，因此选项A、B和C的组合是正确的。
A. 动、幺、两、拐
B. 洞、幺、两、拐
C. 洞、壹、两、拐
D. 动、壹、两、拐
解析：题目要求在办理接发列车用语时使用普通话，并且在遇到特定数字时可以使用相应的发音。根据选项，只有B选项中的发音符合要求，其中"0"读作"洞"，"1"读作"幺"，"2"读作"两"，"7"读作"拐"。因此，选择答案B。
解析：题目解析：车机联控用语中普通旅客列车××次称为；客车××次；答案选择A，即正确。根据题目中的描述，普通旅客列车在车机联控用语中被称为"客车"。这是一种常见的用法，用以区分普通旅客列车和其他类型的列车，如货车、特快列车等。
A. 调车领导人
B. 调车指挥人
C. 调车区长
D. 车站值班员
解析：题目要求在因借用固定线路而变更原计划的线路停留车顺序时，必须事先得到谁的同意。答案选择A. 调车领导人。这是因为调车领导人是负责指挥和管理调车作业的人员，他们对于线路的变更和车辆的停留顺序具有决策权和指挥权限。在进行变更操作之前，必须获得调车领导人的同意。
