凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无( )时,应使用引导信号或派引导人员接车.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**引导接车条件**的规定，主要依据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。 ### 解析过程： 1. **理解题意**： 题目描述了两种需要使用“引导信号”或“派引导人员”进行接车的特殊情况： * 情况一：进站信号机或接车进路信号机不能使用（如故障、灯光熄灭等）。 * 情况二：在双线区段，列车由反方向开来。 2. **分析双线反方向行车的条件**： * 在双线自动闭塞区段，正常情况下列车是正方向运行的，依靠正方向的进站信号机和通过信号机防护。 * 当需要由**反方向**开行列车时，通常该方向没有设置固定的进站信号机（或者该方向的信号机不具备正常的接车功能），或者虽然有设备但未开放正常信号。 * 根据《技规》的相关规定，在双线区段由反方向开来列车时，如果**无进站信号机**（指该反方向线路未设进站信号机，或该信号机不能正常使用作为常规接车信号），则必须采用引导方式接车，以确保列车安全进入站内。 3. **辨析选项**： * **A. 出站信号机**：出站信号机主要用于防护区间，控制列车从车站出发。反方向接车主要关注的是进入车站的入口防护，与出站信号机是否存在无直接决定关系。 * **B. 复示信号机**：复示信号机仅是主体信号机的重复显示，用于解决视线遮挡问题。它的缺失不影响主体信号机的法律效力，不是使用引导接车的根本原因。 * **C. 进站信号机**：这是正确答案。在双线反方向运行时，往往因为该方向未设进站信号机，或者原有的进站信号机无法按正常方式显示允许运行信号，导致缺乏正常的进站防护信号，因此必须使用引导信号或派人引导。 * **D. 进路信号机**：虽然题目前半部分提到了“接车进路信号机”，但在双线反方向开来的语境下，核心缺失的通常是界定车站入口的“进站信号机”。且《技规》原文表述中，针对双线反方向的情况，强调的是无进站信号机时的处理。 4. **法规依据**： 参考《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第359条（不同版本条款号可能略有差异，但内容一致）： > “凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而**无进站信号机**时，应使用引导信号或派引导人员接车。” ### 结论： 因此，括号内应填入的内容是“进站信号机”。 **正确答案：C**