答案:A
解析:采用施工特定行车办法行车,遇列车不具备通过条件时,应使列车机外停车。 答案:A(正确) 解析:根据题目描述,当采用施工特定行车办法行车时,如果遇到列车无法满足通过条件,即不能通过施工区段时,应该使列车机外停车。这意味着列车应该停在施工区段外等待。因此,答案为A(正确)。
答案:A
解析:采用施工特定行车办法行车,遇列车不具备通过条件时,应使列车机外停车。 答案:A(正确) 解析:根据题目描述,当采用施工特定行车办法行车时,如果遇到列车无法满足通过条件,即不能通过施工区段时,应该使列车机外停车。这意味着列车应该停在施工区段外等待。因此,答案为A(正确)。
A. 出入口
B. 站厅
C. 站台
D. 通道
解析: 题目描述了雨势较大、人员聚集较多的情况下,大量雨水可能飘入电扶梯。为了确保乘客的安全,需要采取相应的措施。根据题目描述,应该关闭受影响的出入口电扶梯,以防止雨水进入扶梯导致滑倒或其他安全问题。因此,答案选项A,即出入口,是正确的答案。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析:施工完了列车返回车站时,列车开行间隔按( )min办理。列车调度员得到车站值班员(驻调度所联络员)列车全部返回车站、施工已销记的报告,确认区间空闲后方可开通区间。 A.3 B.5 C.7 D.10 答案:C 答案解析:根据题目描述,当施工完毕的列车返回车站时,需要确认区间空闲后才能开通区间。开行间隔表示两列车之间的时间间隔,也就是相邻列车之间的最小时间间隔。由于需要确认区间空闲,因此开行间隔应该足够长,以确保施工已销记的报告能够及时提交并确认。在选项中,10分钟可能过长,3分钟可能过短,而7分钟则是一个相对合理的时间间隔,因此答案选择C。
A. 正确
B. 错误
解析: 题目描述的是关于经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车是否可以编入旅客列车。根据描述,经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车是指经过检修或修理后的客车。一般情况下,经过鉴定后的客车可以重新编入旅客列车使用,因此选项 B.错误 是正确答案。
A. 《行规》
B. 《站细》
C. 《调规》
D. 《技规》
解析:题目解析 题目要求在全路各编组站和作业量大的区段站、货运站和客运站,根据某种规定来编制和执行车站作业计划。根据选项,只有《调规》(调度规则)可以涵盖这个范围,因为调度规则是规定调度工作的操作规范和流程的文件,包括车站作业计划的编制和执行。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题考察的是旅客列车遇特殊情况需要变更规定的径路时的操作规定。根据题目描述,当列车需要迂回运行时,调度命令中应注明按指定车次的旅客列车固定走行径路运行。司机按照指定车次的旅客列车固定走行径路进行操作。因此,答案是正确(A)。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《站细》
D. 《接发列车作业标准》
解析:布置接发列车进路,应使用《接发列车作业标准》规定的用语。选项D《接发列车作业标准》是一本专门规定接发列车操作的标准,包括了操作流程、用语等内容,因此选项D是正确答案。
A. 专职列尾作业员
B. 列尾值班员
C. 列尾检测员
D. 助理值班员
解析:题目解析 题目要求在站场内作业时,作业人员上身要外罩带有荧光标志的防护服,左臂要佩戴臂章,夜间还要携带照明工具。答案选择A选项,即"专职列尾作业员"。这是因为只有专职列尾作业员才有特定的职责和权限,在站场内作业时需要符合一定的着装要求,以确保工作的顺利进行和人身安全。其他选项不符合作业人员的身份和职责。
A. 调车领导人
B. 值班主任
C. 车站值班员
D. 货运调度员
解析:题目要求在到发线兼货物线和能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时,需要得到书面准许。根据选项,选项C表示车站值班员,因为车站值班员在车站负责调度和管理列车,对于手推调车的准许有相关的权限。其他选项的职位与手推调车没有直接关系,因此答案选项为C。
A. 允许越过引导信号、禁止信号
B. 变更闭塞方式
C. 列车救援
D. 变更列车运行交路
解析:口头命令内容有( )。 答案: ABC 解析:选项A、B和C都是口头命令的内容。 A选项:允许越过引导信号和禁止信号是常见的口头命令,用于指挥列车的运行。 B选项:变更闭塞方式可能需要通过口头命令通知相关人员进行调整。 C选项:列车救援时,需要通过口头命令指示相关人员采取行动。 D选项“变更列车运行交路”在题目中没有提及,因此不是正确答案。 综上所述,选项A、B和C是口头命令内容的合理选择,因此是正确答案。
A. 10km/h
B. 严禁不停车上下车
C. 20km/h
D. 25km/h
解析:的答案是B,即严禁不停车上下车。这是因为根据《铁路车站行车作业人身安全标准》,在铁路车站上车时,乘客必须等待列车完全停稳后才能上车,严禁不停车上下车。因此,上车车速不得超过严禁不停车上下车。