列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时以及从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时,不准采用施工特定行车办法行车(电话闭塞法行车时除外).

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于**施工特定行车办法使用条件及安全限制**的规定。以下是详细解析： ### 1. 核心考点 本题主要考察在采用“施工特定行车办法”时，对通信设备和信号确认手段的强制性安全要求。 ### 2. 规定依据 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）及相关行车组织规则： * **施工特定行车办法**是指在车站进站、出站信号机故障或停用时，通过特定引导手信号或特定行车凭证办理行车的一种特殊方式。 * 由于这种方式 bypass（绕过）了正常的信号联锁保护或部分依赖人工确认，因此对**通信联络**和**区间空闲确认有着极高的安全冗余要求**。 ### 3. 逐项分析 * **列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时：** * 施工特定行车过程中，司机与车站值班员、列车调度员之间的联控至关重要。如果无线通信故障，无法进行有效的指令传达和复诵确认；如果语音记录装置故障，则事后无法追溯联控过程，存在巨大的安全隐患。因此，此时**不准**采用该办法。 * **从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时：** * 在施工特定行车中，通常要求必须确认第一闭塞分区空闲，才能保证列车进入区间的初始安全距离。如果监督器（如TDCS/CTC终端或闭塞表示灯等）无法显示或确认第一闭塞分区是否空闲，意味着失去了对前方线路状态的关键监控手段，极易引发追尾或冲突事故。因此，此时也**不准**采用该办法。 * **例外情况（电话闭塞法行车时除外）：** * 当基本闭塞法停用，改用**电话闭塞法**行车时，其行车凭证是路票，区间空闲的确认是通过相邻两站值班员通过电话直接联系确认整个区间的空闲情况，而不是依赖监督器上的第一闭塞分区显示。因此，在电话闭塞法下，上述关于“监督器确认第一闭塞分区”的限制不再适用，但通信设备仍需保持良好（除非有特定的应急通信手段）。题目中的括号内容准确地排除了这种特殊情况。 ### 4. 结论 题干所述内容完全符合铁路行车安全规章的要求，即在通信不可靠或关键区间状态无法通过设备确认的情况下，禁止使用风险较高的施工特定行车办法（电话闭塞法因其独立的确认机制除外）。 因此，该说法是**正确**的。