A、黄色灯光高举头上
B、白色灯光高举头上
C、黄色灯光左右摇动
D、白色灯光左右摇动
答案：B
解析：题目解析 道岔开通信号夜间为（ ）。 A.黄色灯光高举头上 B.白色灯光高举头上 C.黄色灯光左右摇动 D.白色灯光左右摇动 答案:B 这道题目中，我们需要确定夜间道岔开通信号的正确表述。根据题目选项，选项B表示"白色灯光高举头上"。在铁路信号系统中，白色灯光高举头上的信号表示夜间道岔开通。因此，答案B是正确的选项。
A、黄色灯光高举头上
B、白色灯光高举头上
C、黄色灯光左右摇动
D、白色灯光左右摇动
答案：B
解析：题目解析 道岔开通信号夜间为（ ）。 A.黄色灯光高举头上 B.白色灯光高举头上 C.黄色灯光左右摇动 D.白色灯光左右摇动 答案:B 这道题目中，我们需要确定夜间道岔开通信号的正确表述。根据题目选项，选项B表示"白色灯光高举头上"。在铁路信号系统中，白色灯光高举头上的信号表示夜间道岔开通。因此，答案B是正确的选项。
A. A.《站细》
B. B.作业标准
C. C.《技规》
D. D.《行规》
解析：的正确答案是A：《站细》。当列车区间运行的时间小于开放进站信号机的时间时，办理信号时机按照《站细》规定进行。《站细》是一个有关站务操作和管理的文件，它规定了各种操作的细节和流程。因此，根据规定办理信号时机需要遵循《站细》的规定。
A. 10分钟
B. 15 分钟
C. 20分钟
D. 30分钟
解析：延误（ ）及以上且短时间不能恢复 时做好启动公交接驳的准备，根据行车调度指令随时启动公交接驳应急预案。 A.10分钟 B.15分钟 C.20分钟 D.30分钟 答案:B 解析：根据题目描述，当延误时间达到一定程度且短时间内无法恢复时，需要做好启动公交接驳的准备。根据选项，选项B（15分钟）是延误时间的阈值，当延误时间达到或超过15分钟时，需要准备启动公交接驳应急预案。
A. 越站车站
B. 生产调度
C. 越站车站的前后站
D. OCC
解析：越站命令的受令车站规范：原则上向越站车站和生产调度发布列车越站通知。选择答案AC的原因是，越站车站需要及时知晓列车越站的情况，以便做好相关安排和控制；生产调度需要了解列车越站的信息，以便对运行计划进行调整和协调。
A. 值班调度长
B. 驻调司机
C. 车站登乘列车监护人员
D. 值班站长
E. 车站值班员
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，在列车切除ATP运行时，盯控人员包括值班调度长、车站登乘列车监护人员、值班站长和车站值班员。因此，选项A、C、D和E都是正确的答案。
A. 运报—1
B. 运报—2
C. 运报—3
D. 运报—4
解析：根据题目中的描述，货车停留时间报表，按统计报表名称编号为( )。答案是D，即运报—4。选择D的原因是根据题目中的描述，货车停留时间报表的统计报表名称编号是运报—4。
A. 500万
B. 5000万
C. 1亿
D. 2亿
解析：造成1亿元以上直接经济损失的特别重大事故。答案选项C是正确的。题目要求选择造成1亿元以上直接经济损失的特别重大事故，因此答案选项C中的1亿是符合要求的金额。
A. 正确
B. 错误
解析：影响特快旅客列车的施工,必须纳入月度施工方案。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。施工对特快旅客列车的影响需要提前进行规划和协调，以确保列车正常运行和旅客安全。因此，施工必须纳入月度施工方案，这样可以提前预留时间和资源，并与列车运行计划相配合。
A. A.闭锁位置
B. B.开锁位置
C. C.全开位置
D. D.适当位置
解析：在车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于全开位置（C），钩舌张开，两钩才能连挂上。在全开位置，钩舌与对应的挂钩可以完全插入并锁定，确保牢固的连接。闭锁位置（A）表示钩舌已经锁定，无法插入挂钩；开锁位置（B）表示钩舌已经打开，但未完全张开；适当位置（D）没有明确指示连接的状态，因此不符合要求。
A. √
B. ×
解析：的答案是B，即错误。当联锁功能出现故障时，行调通知使用电话闭塞法组织行车，这时之前已办妥的闭塞将不再有效。电话闭塞法是一种临时的措施，用于确保列车之间的安全间隔，当联锁功能修复后，应恢复使用正常的联锁系统来管理行车，之前的电话闭塞将不再适用。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目提供的信息，非高站台在列车通过速度为120km/h以上至160km/h时，安全标线与站台边缘的距离应为1500mm。这意味着标线与站台边缘之间应该有1500mm的距离，以确保列车通过时的安全。
