发生3人以下死亡为（　 　）。

解析：使用无线调车灯显示设备进行调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出。答案选择C。这是因为在无线调车灯显示设备中，调车长负责指挥机车的调车操作，包括发出调车指令和用语，以确保调车过程的顺利进行。

解析：题目解析 这道题目考察的是线路有效长起止范围的确定与哪个因素无关。根据题目描述，我们需要选择一个与线路有效长起止范围确定无关的选项。选项A（通过信号机）是一个与线路有效长起止范围确定有关的因素，因为信号机的位置可以影响线路的起止范围。而选项B（出站信号机）、选项C（调车信号机）和选项D（警冲标）与题目描述的因素无关。因此，选项A是正确答案。

解析：站台有效长度为120m，可停靠6节地铁车辆编组的电客车。 答案解析：站台有效长度是指站台上可以停放列车的有效长度。根据题目给出的信息，站台的有效长度为120m。而6节地铁车辆编组的长度在一般情况下大约为120m左右。因此，站台有效长度为120m时，可以停靠6节地铁车辆编组的电客车。

解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是改用引导接车。答案选A。 解析：题目描述了一种特殊情况，即车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机来告知他们改用引导接车。这意味着当车机联控实行问路行车时，车站值班员需要与司机进行通信并提供引导接车的指示。因此，选项A，即改用引导接车，是正确的答案。

解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：使用人力制动机制动时，确实需要事先进行选闸和试闸工作。选闸是指选择适当的制动力大小，根据列车的负载情况和运行速度来确定制动力大小。试闸是在选闸后进行的一次制动试验，以确保制动系统正常工作。因此，对于使用人力制动机制动的情况，事先做好选闸和试闸工作是必要的。

解析：题目要求除旅客列车外其他列车司机在列车在区间被迫停车后遇到自动制动机故障时，应立即采取安全措施，并向谁报告请求救援。根据常规的报告程序，应该向列车调度员报告请求救援，因为列车调度员负责协调和管理列车运行。因此，选项A.列车调度员是正确答案。

解析：题目解析：在给定的选项中，A选项（职业道德意志）、B选项（职业道德习惯）和C选项（职业道德信念）并没有直接描述人们在时间职业道德范围的过程中多表现出来的战胜困难的能力。选项D（职业道德情感）更加贴切地描述了人们在职业道德的实践中克服困难的能力，因此选D作为答案。

解析：题目提到在正线轨行区、车场生产区、车站以及保护区域内进行的各类设施设备巡视/保养、维护/检修、新建/改建/扩建、故障处置、专项整治、演练、新系统调试/测试/接入等检修施工作业行为均纳入检修施工组织管理，并按影响程度分为抢修施工、重大施工、日常检修施工。根据这个要求，答案为A，即正确。

解析：题目解析 这道题目的意思是在侧向通过列车的单开道岔上，选择适当的辙叉号数应该基于列车侧向通过的最高速度。正确答案是A，即正确。这是因为辙叉号数指的是道岔辙叉的形状和尺寸，不同的辙叉号数适用于不同速度的列车。根据列车侧向通过的最高速度，选择合适的辙叉号数可以确保列车安全通过道岔。

解析：因设备质量或施工质量造成事故损失的,车站有权依据事故认定书向有关责任方追偿损失。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目的描述，因设备质量或施工质量造成事故损失，车站有权依据事故认定书向有关责任方追偿损失是合理的做法。因此，答案选B是错误的。