线路允许速度( )及以下的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔.

**解析：** 根据《铁路线路修理规则》及相关铁路技术管理规定，对于正线道岔的选型有明确的速度等级要求： 1. **高速及快速区段**：线路允许速度 **120 km/h 以上至 160 km/h** 的正线道岔，为了保证列车通过时的平稳性和安全性，减少冲击和振动，必须采用**可动心轨道岔**或高质量的**固定型辙叉道岔**（通常指加强型或特定结构的固定辙叉，但在实际高标准应用中，可动心轨更为常见以消除有害空间）。 2. **低速区段**：线路允许速度 120 km/h 及以下的正线道岔，通常可采用固定型辙叉道岔。 题目中询问的是“线路允许速度( )及以下的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔”，结合选项和常规考题逻辑，这里考察的是不同速度等级对应的道岔类型标准。实际上，该题干的表述在某些题库中可能存在语意上的细微差别，通常标准规定是： * **v > 120 km/h** 的正线道岔应采用可动心轨道岔。 * **v ≤ 120 km/h** 的正线道岔可采用固定型辙叉道岔。 但观察本题选项与答案（A），题目的原意往往是考察**120km/h以上至160km/h**这一速度区间对道岔类型的特殊要求（即必须使用更高级别的道岔，如可动心轨，或者特定的固定型辙叉）。虽然题干用了“及以下”这种略显模糊的表述（可能是指该速度等级范围内的上限），但在铁路职工培训考试题库中，对应“采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔”这一描述的典型速度档位即为 **120 km/h 以上至 160 km/h**。 更准确的法规原文参考（以《铁路线路修理规则》为例）： > 线路允许速度 120 km/h 以上至 160 km/h 的正线道岔，应采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。 因此，选项 A 符合规范描述。 **正确答案：A**