全线信号系统故障时,所有车站均为(　 　)

**解析：** 在轨道交通运营中，信号系统的主要功能之一是确保列车之间的安全间隔，通常通过自动闭塞或半自动闭塞等方式实现。 1. **全线信号系统故障的影响**：当全线信号系统发生故障时中央ATS（自动列车监控系统）及区间闭塞功能失效，无法通过设备自动保证列车间的安全距离。 2. **应急处置原则**：为了保障行车安全，必须采取降级运行模式。此时，通常采用**电话闭塞法**组织行车。 3. **车站角色转变**：在电话闭塞法下，相邻两站之间作为一个闭塞区间，车站值班员需要通过电话联系确认区间空闲后，才能向司机发出路票或允许发车的指令。因此，所有涉及办理接发列车作业的车站都成为了控制闭塞区间的关键节点，即转变为**闭塞车站**。 **选项分析：** * A. “故障车站”不是标准的行车组织术语。 * B. “联锁车站”是指设有联锁设备的车站，虽然物理上它们仍然是联锁车站，但在信号全瘫的语境下，强调的是其承担的“闭塞”职能，而非设备属性。且联锁设备可能也随信号系统故障而无法正常使用或需人工干预。 * C. **闭塞车站**：符合电话闭塞法行车时的定义，车站需人工办理闭塞手续，正确。 * D. “有问题车站”非专业术语。 故正确答案为 **C**。