《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超过( ),长度为2km/h及以上时,该线路属于长大坡道。

解析：题目解析 根据题意，当车站值班员接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应通知相关人员，使他们了解区间内列车的运行情况。正确的选择应该是能够接收这一通知并与区间内列车进行通信的人员。选项中只有车辆乘务员（答案C）具备这样的职责和能力，因此答案选C。

解析：题目解析 这道题的正确答案是B.错误。 在铁路行车系统中，站间行车电话及扳道电话是专门用于行车业务的通信设备，其他非行车业务电话一般是不允许接入的。这是为了确保行车指令的准确传达和行车安全。因此，题目中的说法是错误的。

解析：施工计划的管理，须按照"（）"的原则。 A.谁申报 B.谁负责 C.施工负责人 D.行调 答案:AB 这道题要求选择施工计划管理的原则。答案选择AB，即"谁申报"和"谁负责"。这是因为施工计划的申报人应该对计划的编制负责，并且计划的执行也应由相关责任人负责。

解析：两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖"xx线行车"章。答案选B。 解析：根据题目描述，当在两线或多线区间使用路票时，需要在路票上加盖相应线路的行车章。选择B选项"xx线行车"是最合适的答案，因为具体的线路名称没有提供，而"xx"可以代表未知的线路。

解析： 调车作业中，昼间展开的绿旗平伸，表示推进（C）信号。在调车作业中，展开绿旗平伸表示司机可以继续推进列车。

解析：题目解析 发现爆炸品撒漏时，应及时用水润湿，撒以松软物后轻轻收集，并通知公安和消防人员处理。 答案：A. 正确 解析：当发现爆炸品撒漏时，采取及时用水润湿和撒以松软物的措施是正确的应急处理方法。润湿爆炸品可以降低其爆炸的危险性，而撒以松软物则有助于减少爆炸的冲击力。此外，通知公安和消防人员处理可以确保专业人员采取进一步的安全措施，以防止事故的发生或进一步扩大。因此，答案选项A是正确的。

解析：显示引导手信号调车时，类车（）超过引导手信号，即可收回手信号 答案解析: 根据题目中的描述，当显示引导手信号调车时，只有当类车全部超过引导手信号时，才能收回手信号。这意味着所有的车辆都应该通过引导手信号，才能收回手信号。因此，选项C表示全部，符合题意。

解析：题目解析： 这道题目问的是列车在车站进行作业所需要的时间，从列车对标停妥时刻起至列车从本站发出的时刻止。根据选项： A. 行车间隔时间：行车间隔时间是指两个相邻列车在同一轨道上行驶的时间间隔，与题目描述的作业时间不符。 B. 停车时间：停车时间指列车在车站停下并进行装卸乘客等作业的时间，符合题目描述的作业时间。 C. 运行时间：运行时间指列车在行驶过程中所花费的时间，与题目描述的作业时间不符。 D. 折返时间：折返时间是指列车在终点站到达后返回出发站的时间，与题目描述的作业时间不符。 因此，答案选B. 停车时间。

解析：题目解析 当单线或双线反方向发车时（正方向首列发车），需要根据行车日志查明区间是否已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码。选择答案A是因为行车日志记录了列车的运行情况，通过查看行车日志可以确定区间是否已空闲，而其他选项与记录通信信息无关。

解析：单线64D半自动闭塞，但未开放出站信号，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）取消闭塞时，接车站接车表示灯变为灭灯。选项D为正确答案，表示接车站接车表示灯将熄灭。其他选项的含义为：A.红灯通常表示禁止或停止；B.黄灯通常表示警告或减速；C.绿灯通常表示行进或允许。根据情况，在取消闭塞后，接车站的接车表示灯应该熄灭。