A、 4‰
B、 5‰
C、 6‰
D、 8‰
答案：C
解析：题目解析 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过6‰，长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。选项C中的6‰满足了坡度要求，因此选项C是正确答案。
A、 4‰
B、 5‰
C、 6‰
D、 8‰
答案：C
解析：题目解析 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过6‰，长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。选项C中的6‰满足了坡度要求，因此选项C是正确答案。
解析：题目解析 接触网分相的位置可设在进出站和变坡点区段。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中描述了接触网分相的位置可设在进出站和变坡点区段。因此，答案B“错误”是符合题意的。正确答案应为A，即接触网分相的位置不仅限于进出站和变坡点区段，可能还包括其他位置。
A. （500kPA±10kPA）
B. （500kPA±20kPA）
C. （500kPA±30kPA）
D. （500kPA±35kPA）
解析：题目要求在列车管贯通简略试验中，通知机车充风至定压后减压，确认最后一辆车发生制动作用，然后通知机车充风缓解，确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。根据答案选项，应选择一个风压范围，使得机车可以在这个范围内进行充风至定压，并且充风缓解前最后一辆车能够缓解完毕。从答案选项中，只有B.（500kPA±20kPA）符合要求，因为在该范围内充风和缓解完毕都是可行的。
A. 白色
B. 黄色
C. 红色
D. 绿色
解析：视觉信号的基本颜色包括( )。 A. 白色 B. 黄色 C. 红色 D. 绿色 答案: BCD 解析：基本颜色包括白色、黄色、红色和绿色。这些颜色在交通标志和信号中被广泛使用。选项B、C和D涵盖了所有的基本颜色，因此是正确答案。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《事规》
D. 《站段技术规章》
解析：题目解析 这道题目询问的是车站值班员室内不应该设置哪种规章。正确答案是D.《站段技术规章》。车站值班员主要负责管理车站运营和安全，因此室内设置的规章应该与车站运营和安全有关，而《站段技术规章》主要适用于站段技术人员，与车站值班员的职责范围不太相关，所以不应该在车站值班员室内设置。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察对于利用号码制统计货车停留时间的理解。根据题目描述，只统计当日到发车辆的停留时间，而不是所有货车的停留时间。因此，答案选项 B.错误是正确的，因为不是对所有车辆进行统计。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了道口自动信号系统的情况，当道口信号机红灯闪光系统故障时，应该显示一个黄色灯光。根据题目描述，答案应为正确。然而，官方题库给出的答案是错误（B），可能是一个错误的答案或者题目描述存在问题。
A. 排列进路
B. 重复开放信号
C. 取消进路
D. 人工解锁进路
解析： 联锁控制台是指铁路信号设备的控制中心，操作者通过控制台进行操作控制列车运行。题目中要求操作始端按钮在哪些情况下需要使用。选项A表示排列进路，选项B表示重复开放信号，选项C表示取消进路，选项D表示人工解锁进路。根据题目要求，操作始端按钮需要在排列进路和重复开放信号两种情况下使用。所以答案选项为ABCD。
A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的
B. 患职业病的
C. 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48 小时之内经抢救无效死亡的。
D. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的。
解析：员工有下列情形之一的，应当认定为工伤（ ） A.在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的 B.患职业病的 C.在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48 小时之内经抢救无效死亡的。 D.在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的。 答案:ABD 解析：选项A、B和D是正确的。根据题目要求，员工有以下情形之一的，应当认定为工伤：A.在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害；B.患职业病；D.在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害。选项C虽然提到了在工作时间和工作岗位突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡，但并没有明确提到是因为工作原因，所以不符合工伤的认定条件。因此，选项A、B和D是符合要求的。
解析：
A. 电气
B. 电空
C. 空气
D. 轨道电磁
解析：最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有()制动机。[21211202] A. 电气 B. 电空 C. 空气 D. 轨道电磁 答案:B 答案解析：最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机。电空制动机是一种结合了电气元件和空气制动元件的制动系统，通过电气信号控制空气流动，从而实现对车辆的制动操作。因此，选项B（电空）是正确的答案。
