旅客列车之前铺画货物列车运行线,如不可避免待避客车时,应尽量安排在( )的车站上进行.

这道题考查的是铁路行车组织中的**列车运行图铺画原则**，特别是关于货物列车待避旅客列车时的车站选择策略。 ### 解析过程： 1. **理解背景**： * 在铁路运行图中，旅客列车（客车）通常具有较高的优先级和固定的时刻表要求。 * 货物列车（货车）速度较慢，且时刻安排相对灵活。 * 当货车运行线与客车运行线发生冲突时，货车通常需要“待避”（即在车站停车等待），让客车先行通过。 2. **分析选项含义**： * **$\tau_{不}$ (会车间隔时间/不同时到达间隔等)**：涉及行车安全间隔，是必须满足的技术标准，但不是选择待避车站的主要经济或效率依据。 * **$\tau_{会}$ (会车间隔时间)**：指两列车在车站交会所需的最小时间间隔。虽然重要，但同样属于基本安全技术参数。 * **$\tau_{起}$ (起动附加时分)**：指列车从静止状态启动加速到正常速度所需额外增加的时间。如果在中间站频繁停车待避，会增加货车的旅行时间。 * **有技术作业**：指该车站本身就需要进行列检、换挂机车、加水、加煤（蒸汽时代遗留概念，现多为其他技术检查）、摘挂车辆等技术性作业。 3. **核心逻辑推理**： * **减少额外损失**：如果货物列车必须在途中停车待避客车，那么这次停车造成的“时间损失”是不可避免的。 * **结合既有作业**：如果将待避安排在**有技术作业**的车站，货物列车可以利用原本就需要停车进行技术作业的时间来完成待避。这样，待避时间与技术作业时间重叠，**不会额外增加**货物列车的旅行时间或降低线路通过能力。 * **反之**：如果安排在无技术作业的中间站待避，列车需要专门为了待避而停车、再启动，这不仅增加了$\tau_{起}$和$\tau_{停}$带来的时间损耗，还增加了能源消耗和设备磨损。 4. **结论**： 为了最大限度地减少对货物列车旅行速度的影响和提高运输效率，当货物列车不可避免要待避客车时，应优先选择在**有技术作业**的车站进行，以便将待避时间与必要的技术作业时间结合起来。 因此，正确答案是 **D. 有技术作业**。