A、 会车
B、 让车
C、 又会又让
D、 停车
答案：C
解析：的答案是C。这道题目要求在单线区段铺画时，尽量避免列车在中间站进行会车或让车。选项C中的"又会又让"表示列车在中间站进行会车和让车的操作，这会导致列车的停车时间增加，旅行效率降低。因此，尽量避免列车在中间站进行会车和让车，可以提高旅行效率。
A、 会车
B、 让车
C、 又会又让
D、 停车
答案：C
解析：的答案是C。这道题目要求在单线区段铺画时，尽量避免列车在中间站进行会车或让车。选项C中的"又会又让"表示列车在中间站进行会车和让车的操作，这会导致列车的停车时间增加，旅行效率降低。因此，尽量避免列车在中间站进行会车和让车，可以提高旅行效率。
A. 黑单线
B. 黑单线加蓝圈
C. 黑单线加黑三角
D. 黑单线加黑双杠
解析：绘制列车运行实绩图时，重型轨道车运行线表示为黑单线加黑双杠（答案D）。重型轨道车是指负责运输重载货物的列车，其运行线采用黑单线加黑双杠的表示方式。黑单线表示列车运行线，黑双杠表示重型轨道车运行线。
A. 电话闭塞区段
B. 自动闭塞区段
C. 自动站间闭塞区段
D. 半自动闭塞区段
解析：（），超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。 答案: BCD 解析: 选项B表示自动闭塞区段是超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时的行车凭证的一种选择，选项C表示自动站间闭塞区段也是行车凭证的一种选择，选项D表示半自动闭塞区段同样是行车凭证的一种选择。根据题目要求，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号，因此答案为BCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了在一些特定情况下，无法继续以自动闭塞方式办理行车时，需要采用电话闭塞法组织行车。然而，题目的说法是错误的，应该选择B错误作为答案。正确答案应该是A正确，因为在这种情况下需要得到(副)总调度长的授权同意，并在值班调度长、值班站长的现场盯控下采用电话闭塞法组织行车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说到列车运行图指标β的值应该小于1。这个问题涉及到列车运行图指标β的定义和含义。根据题目提供的信息，我们可以推断出β指标是一个衡量列车运行图合理性的指标，且其值应该小于1。因此，选项A“正确”是正确的答案。
解析：检测列尾确认仪必须在屏蔽间内进行。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误。根据题目描述，检测列尾确认仪必须在屏蔽间内进行。"屏蔽间"通常指的是列车运行线路上的安全区域或安全地带，用于保护工作人员免受列车通过时的危险。因此，检测列尾确认仪应该在屏蔽间外进行，以确保工作人员的安全。
A. 组织车站人员确认火情、指挥初起火灾扑救
B. 人员疏散、救助受伤人员、阻止无关人员进入
C. 做好外部救援力量接应，视情况向 OCC 申请关站
D. 将处置情况及配合需求报 119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作
解析：题目解析： 题目描述了车站公共区火灾情况下值班站长的正确做法。根据选项内容，A选项表示组织车站人员确认火情、指挥初起火灾扑救，这是正确的做法；B选项表示人员疏散、救助受伤人员、阻止无关人员进入，这是正确的做法；C选项表示做好外部救援力量接应，视情况向OCC申请关站，这是正确的做法；D选项表示将处置情况及配合需求报119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作，这也是正确的做法。因此，答案为ABC。
A. 肩回运转交路
B. 循环运转交路
C. 半循环运转交路
D. 环形运转交路
解析：( )机车担当与基本段相邻区段的列车牵引任务，机车每次返回基本段所在站时，都需要入段作业。答案选项A是正确的。肩回运转交路是指一种机车担当的运转模式，其特点是机车从基本段出发牵引列车到相邻区段，然后返回基本段，每次返回基本段时都需要进行入段作业。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
解析：题目解析：在四显示自动闭塞区段中，当车站始发特快旅客列车时，运行前方至少应有1个闭塞分区空闲。这意味着在列车行驶的区段中，至少有一个区段是空闲的，没有其他列车占用。选项A的1个符合这个要求。
A. D
B. L
C. G
D. D
解析：题目解析：题目问的是冷藏车的车种编号是什么。答案是A. D。选A的原因是根据常见的车种编号规则，D通常用于冷藏车的编号。
A. 尾
B. 前
C. 中
D. 始
解析：的答案是A. 尾。 题目中提到，在列车退行作业时，车站安排专人负责站台秩序的监护，尤其是列车退行尾端站台情况的监护。这是为了确保在列车退行过程中，站台上的乘客的人身安全。
