计算车站通过能力与改编能力时,( )作业不应按固定作业计算。

解析：的答案是B，即2辆。题目中提到，调车发生冲突导致客运列车中途摘车，当摘车数量达到2辆以上时，属于一般A类事故。

解析：路票填写，首趟车还应包括“首限速（ ）”首趟车前方进路有道岔时，需在路票右上角注明“已加锁”（非办理进路车站需要询问办理车站），非固定股道接车、折返应在路票上注明接车、折返股道。 答案解析：根据题目描述，首趟车在前方进路有道岔时需要进行限速。限速的数值是首趟车的限速要求。根据选项，只有选项 C 中的 25km/h 符合题目要求，因此答案选择 C。

解析：的答案是B。题目描述了单线区段相对方向两列车在车站交会时，其中一列的停站时间应为τ会+τ不。τ会代表该列车停站的时间，τ不代表另一列车停站的时间。因为是相对方向的两列车，在车站交会时，其中一列的停站时间包括了该列车的停站时间τ会以及另一列车的停站时间τ不。

解析：题目描述了路用列车、轨道车的通风、车辆摘挂、制动软管摘结、防溜工作以及路用列车进出封锁区域的简略试验由车站指派的胜任人员负责。这意味着这些工作不是由车站指派的胜任人员负责，而是由其他人负责。因此，答案是错误（B）。

解析：题目解析 题目描述了《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中载客列车撞轧侵限物的规定。根据题目中的描述，载客列车撞轧侵限物被归类为一般D类事故。答案是正确的（A）。

解析：题目解析 这道题目是关于对行车有关人员进行安全生产知识和劳动纪律教育的要求。答案选择A，即正确。这是因为对行车有关人员进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核是确保行车工作安全和规范进行的必要措施。同时，组织在职人员的政治和技术业务学习也能提升他们的综合素质和专业水平。

解析：题目解析 题目说学习和实习操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业人员，必须在正式值乘、值班人员的监督下，方准操作。正确答案是B.错误。 解析：题目中的说法是错误的。实习操纵信号或重要机械设备以及办理行车作业的人员，并不一定需要在正式值乘或值班人员的监督下才能进行操作。通常情况下，这些人员会经过专门的培训和考核，并获得相关的操作资格证书，因此可以独立进行操作。当然，在实际操作中，安全始终是最重要的，应该按照规定的程序和标准来进行操作。

解析：的答案是A.车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。当闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员需要根据电务人员对闭塞分区电务设备正常的登记进行确认，然后向列车调度员报告，并恢复正常行车。这是因为逻辑检查报警解除只表示逻辑检查电路的状态恢复正常，但需要确认闭塞分区的实际状态是否确实可以恢复正常行车，这一确认由电务人员进行登记并由车站值班员报告给列车调度员。

解析：车站值班员在办理闭塞时，应确认（）。 A.接车线路空闲 B.区间空间 C.进路道岔位置正确 D.影响进路的调车作业已停止 答案:B 题目解析：正确答案是B. 区间空间。 在办理闭塞时，车站值班员需要确认区间空间，即确保前方区间没有其他列车或障碍物阻碍列车行驶。这是为了保证列车在闭塞区间内能够安全运行，避免发生碰撞或其他意外事件。

解析：