电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,填写( )交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以( )及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法.

这道题考查的是城市轨道交通中**电话闭塞法**的基本定义和操作规范。我们需要根据电话闭塞法的作业流程，填补题干中的两个空缺。 ### 1. 第一空分析：填写什么交付司机？ * **题干线索**：“利用**路票**作为列车占用区间的凭证”。 * **逻辑推理**：在电话闭塞法中，由于信号系统故障或其他原因无法使用自动闭塞或半自动闭塞时，需要人工确认区间空闲。确认完毕后，车站值班员会填写一种纸质凭证交给司机，证明该列车有权进入下一个闭塞区间。这种凭证在轨道交通术语中被称为“路票”。 * **选项对比**： * A. 路票：符合定义，是列车占用区间的凭证。 * B. 行车日志：这是车站内部记录列车运行情况的台账，不交付给司机作为行车凭证。 * **结论**：第一空应填 **A. 路票**。 ### 2. 第二空分析：谁的发车手信号作为发车凭证？ * **题干线索**：“以( )及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证”。 * **逻辑推理**：电话闭塞法属于非正常行车组织方式，安全要求极高。为了确保发车指令的准确性和权威性，通常规定必须由具备一定职级的人员发出发车手信号。根据大多数城市轨道交通的《行车组织规则》或相关运营规范，执行电话闭塞法时，通常要求由**值班站长**（或车站值班员，具体视各城市地铁公司规定而定，但题目选项中给出了层级区分）或其指定的人员进行确认和发车。 * *注意*：这里需要结合常见的考题标准。在许多地铁公司的规程中，电话闭塞法下的发车手信号通常由**值班站长**（D选项）或者**车站值班员**（C选项）发出。让我们仔细看题目的选项设置和常见标准答案逻辑。 * 通常规范表述为：“以**车站值班员**（或值班站长）及以上人员的发车手信号...”。但在很多标准化考试题库中，对于“电话闭塞法”的发车凭证责任人，往往强调的是**车站值班员**这一岗位角色，因为他们是直接办理闭塞的人。然而，也有规定要求更高，需**值班站长**到场监控或操作。 * 让我们再看一眼给出的参考答案：**AC**。 * 如果答案是 **AC**，意味着第二空选的是 **C. 值班员**。 * 这就对应了常见的规范描述：“以**车站值班员**及以上（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证”。这里的“值班员”通常指“车站值班员”或“行车值班员”，他们是办理闭塞的直接责任人。虽然值班站长级别更高，但基础的操作主体是值班员。题目中的“及以上”包含了值班站长等更高级别人员。 * **结论**：根据题目给出的正确答案提示（AC），第二空应填 **C. 值班员**。 ### 综合解析 1. **第一空**：电话闭塞法的核心特征就是使用**路票**作为列车占用区间的唯一凭证。司机必须拿到路票才能动车。因此第一空选 **A**。 2. **第二空**：在电话闭塞作业中，办理闭塞和发车的直接责任岗位通常是**车站值班员**（行车值班员）。规范要求由值班员及以上级别人员（如值班站长）显示发车手信号，以确保安全。因此第二空选 **C**。 ### 最终答案 故正确选项为 **A、C**。