解析：在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。答案: AC 解析: 选项A (动车组)：动车组是高速铁路的一种列车形式，其特殊的操作和要求需要执行“问路式”调车规定。选项C (自轮运转特种设备)：自轮运转特种设备在调车作业中可能具有特殊的操作要求，需要按照“问路式”调车规定进行。因此，选项AC是在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定的对象。

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列车运行图应根据（）等因素确定列车对数。

A. 客货运量

B. 到发线运用能力

C. 区段通过能力

D. 机车周转能力

解析：列车运行图应根据（）等因素确定列车对数。 A.客货运量 B.到发线运用能力 C.区段通过能力 D.机车周转能力答案:AC 解析：确定列车运行图时需要考虑多个因素，包括客货运量和区段通过能力。客货运量是指列车承载的旅客和货物数量，需要根据运量来安排列车数量和发车间隔；区段通过能力指的是某一区段或线路能够容纳的列车数量和频率。因此，选项AC是确定列车运行图所需考虑的因素，是正确答案。其他选项B和D与确定列车运行图无直接关系，不符合题目要求。

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GB/T7178.9规定规定电气化区段或手制动机闸链损坏时，可用防溜紧固器防溜。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目要求判断GB/T7178.9是否规定了电气化区段或手制动机闸链损坏时可使用防溜紧固器防溜。根据提供的选项，A表示规定了，B表示没有规定。根据题目描述，GB/T7178.9确实规定了电气化区段或手制动机闸链损坏时可使用防溜紧固器防溜，因此选项A是正确答案。

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下列关于“不断开安全节点”说法中正确的是（ )。

A. 人工办理进路时，当进路中的某组道岔位置正确，不需要手摇道岔时，车站人员无需断开道岔转辙机安全接点，可直接加装钩锁器。

B. 禁止对已钩锁的道岔进行电子操作。

C. 故障恢复后，须确认道岔钩锁器已拆除，方能对其进行下一步操作。

D. 对于未断安全接点后再加钩锁器的道岔，现场需向行值特别说明。

解析：的答案是ABCD。这题涉及到安全节点和钩锁器的操作。A选项中提到，在人工办理进路时，如果进路中的某组道岔位置正确且不需要手摇道岔，车站人员无需断开道岔转辙机的安全接点，可以直接加装钩锁器。B选项中提到，已钩锁的道岔禁止进行电子操作。C选项中提到，在故障恢复后，需要确认道岔钩锁器已拆除，才能进行下一步操作。D选项中提到，如果对于未断开安全接点的道岔再加装钩锁器，现场需要向行车值班员特别说明。综合这些说法，ABCD选项都是正确的。

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用难燃或不燃物体遮盖受火势威胁的可燃物质等,这样的灭火方法称之为()。

A. 　冷却法

B. 　窒息法

C. 　隔离法

D. 　抑制法

解析：用难燃或不燃物体遮盖受火势威胁的可燃物质等，这样的灭火方法称之为隔离法。选择答案C，隔离法，是因为通过将易燃物与火源或其他可燃物隔离开来，使用不燃或难燃物体作为屏障，阻止火势蔓延和燃烧物质的接触，以实现灭火的目的。

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货场布置图选择,一般情况下,大中型货场采用通过式布置比较合适,货运量较小的中间站货场采用尽端式或混合式布置。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。一般情况下，大中型货场采用尽端式布置是比较合适的，而货运量较小的中间站货场则采用通过式或混合式布置。通过式布置可以提高列车编组的效率，减少操作时间，适用于大中型货场。尽端式布置适用于货运量较小的中间站，可以减少列车调车次数，提高货物装卸效率。