计算技术站通过能力与改编能力时,( )调车作业按固定作业计算.

在计算技术站（如编组站、区段站）的通过能力与改编能力时，需要将调车作业分为**固定作业**和**可变作业**两类，以便更准确地评估车站的作业负荷和能力利用率。 **1. 概念解析：** * **固定作业**：指那些无论车站作业量大小如何变化，都必须定期、定时进行的作业。这类作业通常与列车运行图、班次安排或特定的服务需求紧密相关，具有刚性特征。 * **可变作业**：指随着到达列车数量、车流大小变化而变化的作业，如主要的解体、编组作业等。 **2. 选项分析：** * **A. 解体** 和 **C. 编组**：这是技术站的核心改编作业。其作业量直接取决于到达列车的数量和组成，随车流波动而变化，因此属于**可变作业**。 * **D. 摘挂**：通常指中间站或区段内进行的车辆摘挂作业，虽然有一定的规律，但在技术站能力计算的大框架下，它通常不被归类为最典型的“固定作业”代表，且其量也受车流影响。 * **B. 取送**：在技术站能力计算的规范中，**取送作业**（特别是向货场、专用线取送车辆，以及机务段、车辆段等地的取送）往往被视为**固定作业**。这是因为： * 部分取送作业（如向机务段送机车、向车辆段送检修车）是维持车站基本运转所必需的，具有周期性。 * 在传统的铁路车站能力计算理论中，为了简化计算并保证安全冗余，常将某些特定的、必须的取送调车时间列为固定占用调车设备的时间。 **3. 结论：** 根据《铁路车站及枢纽设计规范》及相关铁路运输组织理论，在计算技术站通过能力和改编能力时，**取送**调车作业通常按固定作业计算（注：具体分类可能因不同教材或规范版本略有差异，但在本题语境及常见考试题库中，取送作业是被指定为固定作业的标准答案）。 因此，正确答案是 **B**。