A、 5km/h
B、 4km/h
C、 3km/h
D、 2km/h
答案：D
解析：溜放或由驼峰解散插有"限速连挂"表示牌的车辆时，连挂速度不得超过( )。 答案：D. 2km/h 解析：当进行溜放或由驼峰解散插有"限速连挂"表示牌的车辆时，连挂速度是受限的。根据题目给出的选项，连挂速度不得超过2km/h。这个限制是为了确保操作的安全性，避免车辆之间的碰撞或其他潜在的危险情况发生。
A、 5km/h
B、 4km/h
C、 3km/h
D、 2km/h
答案：D
解析：溜放或由驼峰解散插有"限速连挂"表示牌的车辆时，连挂速度不得超过( )。 答案：D. 2km/h 解析：当进行溜放或由驼峰解散插有"限速连挂"表示牌的车辆时，连挂速度是受限的。根据题目给出的选项，连挂速度不得超过2km/h。这个限制是为了确保操作的安全性，避免车辆之间的碰撞或其他潜在的危险情况发生。
A. 5h
B. 10h
C. 15h
D. 20h
解析：题目解析 题目中描述了铁路交通发生事故，中断其他线路行车的情况。为了被认为是较大事故，中断的时间需要更长。选项中，B选项10小时是合理的选择，因为在10小时的时间内，其他线路行车的中断将给铁路交通带来较大的困扰。
解析：根据题目描述，固定设备故障需抢修作业结束并具备开通条件时，方可销记。同时，抢修作业如果会影响正线和到发线的使用，则需要列车调度员下达调度命令。因此，选项A "正确" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，司机在接到取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令后，应根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。因此，答案是正确（A）。
解析：题目解析 货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员并通知发车站车站值班员，列车调度员安排列车在前方站停车处理。发车站车站值班员应通知后续首列司机注意运行。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。当货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员并通知发车站的车站值班员。列车调度员会根据情况安排列车在前方站停车处理，以确保列车的安全和运行顺利。发车站的车站值班员则需要通知后续首列司机注意运行，以避免后续列车对停车列车造成影响。这样的处理流程可以确保列车在出现列尾装置主机丢失的情况下得到及时处理，并保证铁路运输的正常进行。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：咽喉道岔分组时，不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，咽喉道岔分组时，不能被两条进路同时分别占用的道岔应该合并为一组。这意味着不能将同一个道岔分别占用于两条进路，所以选项A，即该题目是正确的。
A. 5330mm
B. 5700mm
C. 6200mm
D. 6500mm
解析：电气化铁路，编组站、区段站和个别较大的中间站站场，轨面标准线接触线距钢轨顶面的高度不小于( )。 答案：C. 6200mm 解析：在电气化铁路的编组站、区段站和个别较大的中间站站场中，轨面标准线接触线距离钢轨顶面的高度应符合一定的标准。选项C中的6200mm是符合这个要求的正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说当站内没有空闲线路时，只允许接入救援列车、不挂车的单机和重型轨道车。答案选A正确。因为救援列车、不挂车的单机和重型轨道车一般不需要额外的线路资源，可以直接停放在站内，不会占用其他列车的线路。这样可以确保其他需要挂车的列车能够及时进站。
A. 救援总指挥
B. 救援列车负责人
C. 车站值班员
D. 运转车长或司机
解析：救援列车进行起复作业时，应由救援列车负责人或指定人员单一指挥。选项B（救援列车负责人）是正确答案。这是为了确保救援行动的协调和指挥一致性。救援列车负责人通常具有相关的专业知识和经验，能够有效地组织和指挥救援作业。
A. 编号、标号、对号、销号、交号
B. 编号、记号、对号、销号、交号。
C. 编号、记号、选号、销号、交号。
D. 编号、标号、选号、勾号、交号。
解析：防溜器具“五号管理”指的是（）。 A.编号、标号、对号、销号、交号 B.编号、记号、对号、销号、交号。 C.编号、记号、选号、销号、交号。 D.编号、标号、选号、勾号、交号。 答案:A 解析：根据选项A，防溜器具的“五号管理”包括编号、标号、对号、销号和交号。这是对防溜器具进行管理的一种方法，因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：使用人力制动机制动时，确实需要事先进行选闸和试闸工作。选闸是指选择适当的制动力大小，根据列车的负载情况和运行速度来确定制动力大小。试闸是在选闸后进行的一次制动试验，以确保制动系统正常工作。因此，对于使用人力制动机制动的情况，事先做好选闸和试闸工作是必要的。
