A、 单线
B、 双线
C、 自动闭塞
D、 半自动闭塞
答案：C
解析：车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应通知运转车长进行整理，在自动闭塞区段通知不到时，应使列车停车整理（答案C）。自动闭塞是一种列车运行控制系统，通过信号设备自动监控轨道上的列车位置，当发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，接发列车人员应该通知运转车长进行整理工作。如果在自动闭塞区段无法进行通知，那么应该使列车停车进行整理操作。
A、 单线
B、 双线
C、 自动闭塞
D、 半自动闭塞
答案：C
解析：车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应通知运转车长进行整理，在自动闭塞区段通知不到时，应使列车停车整理（答案C）。自动闭塞是一种列车运行控制系统，通过信号设备自动监控轨道上的列车位置，当发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，接发列车人员应该通知运转车长进行整理工作。如果在自动闭塞区段无法进行通知，那么应该使列车停车进行整理操作。
解析：
A. 自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
B. 在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C. 自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所，当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时
D. 单线或双线反方向越出站界调车（CTC区段越出站界调车除外）
解析：的答案是D。根据题干中的描述，“除按电话闭塞法行车、（）时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。”选项D中的“单线或双线反方向越出站界调车”是除了按电话闭塞法行车之外的情况，所以符合条件。
A. 热辐射
B. 热对流
C. 热传导
D. 热传播
解析：火灾发生、发展的整个过程中，热传导是伴随着火灾的一个过程。热传导是指热量通过物质的直接接触传递的过程。在火灾中，热量可以通过传导途径传递到周围的物体或结构中，导致火势扩大。因此，正确答案是C，热传导。
A. 1人
B. 2人
C. 3人
D. 4人
解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通事故造成死亡的人数是判断事故等级的指标之一。根据选项，B选项2人的死亡人数可以被归类为一般A类事故。因此，选项B是正确的选择。 综上所述，选项C、B、B分别是这三道题的正确答案。
A. 造成1人死亡
B. 造成5人以下重伤
C. 造成100万元以上500万元以下直接经济损失
D. 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落
解析：根据题目中给出的选项，一般b类事故未构成一般类以上事故的条件是：A. 造成1人死亡；B. 造成5人以下重伤；C. 造成100万元以上500万元以下直接经济损失。这三个选项都是未构成一般类以上事故的情形，所以答案为ABC。
A. 简略试验
B. 部分试验
C. 全部试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：对于到达列车发生故障的自动制动机，列检所应对该列车自动制动机进行全部试验。选项C是正确答案。在这种情况下，列检所需要对整个自动制动机进行全面的试验，以确保它的正常运行。这是因为列车的自动制动机发生故障可能导致安全问题，因此需要进行详细的检查和测试。
A. 机车乘务员
B. 列检人员
C. 车辆乘务员
D. 调车作业人员
解析：答案为D。货物列车在车站进行调车作业时，无论是单机还是带有车辆，摘挂和软管摘结的责任由调车作业人员负责。其他选项（机车乘务员、列检人员、车辆乘务员）并不负责这项任务。
A. A.一个
B. B.两个
C. C.三个
D. D.四个
解析：的答案是B，即两个闭塞分区空闲。当四显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示前方有两个闭塞分区空闲，准许列车从车站出发运行。
A. 副风缸
B. 制动缸
C. 列车主管
D. 降压风缸
解析：题目解析 货车空气制动装置中，贮存压缩空气的容器是副风缸。在空气制动系统中，副风缸负责贮存压缩空气，供给制动系统使用。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目的描述，当在未设出站信号机的到发线上，向自动闭塞区间发出列车时，无需列车调度员发布命令。这意味着在这种情况下，列车不需要等待列车调度员的命令，可以直接发车。因此，选项A“正确”是正确答案。
