事故现场设有临时线路所,车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应商得( )的同意.

这道题考查的是铁路行车组织中，关于向封锁区间发出救援列车时的特定联络规定，特别是涉及“临时线路所”这一特殊场景。 **解析如下：** 1. **一般原则与特殊情况**： 通常情况下，向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。但是，当事故现场设有**临时线路所**时，情况变得特殊。临时线路所通常设在区间内，用于在事故处理期间临时承担部分车站的功能或作为分界点，它拥有独立的行车指挥权或需要对其管辖范围内的安全负责。 2. **为何需要商得线路所值班员同意**： * **安全责任主体**：临时线路所值班员负责该临时处所的行车安全和进路准备。救援列车进入封锁区间后，可能需要经过或通过临时线路所控制的区域。 * **进路与冲突防范**：为了确保救援列车能安全进入事故地点，且不与其他可能存在的作业（如抢修车辆、人员等）发生冲突，必须确保临时线路所内的进路已准备妥当，且该区域处于安全可控状态。只有线路所值班员最清楚其管辖范围内的实时状况。 * **规章依据**：根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则的规定，当区间设有临时线路所时，车站值班员在向封锁区间发出救援列车前，必须与临时线路所值班员取得联系，确认具备接车或通过条件，并征得其同意。这是为了防止因信息不通畅导致的行车事故。 3. **其他选项分析**： * **B. 列车调度员**：虽然发出救援列车通常需要列车调度员的命令，但在设有临时线路所的具体操作层面，题目强调的是“商得……同意”，侧重于现场具体控制点的协调。调度员是发布命令者，而线路所值班员是现场需协调的关键岗位。在某些具体规章表述中，强调的是与现场控制点（线路所）的协调。 * **C. 对方站**：封锁区间通常意味着正常的闭塞关系已打破，对方站可能并不直接参与救援列车的进路控制，尤其是当中间设有临时线路所时，重点在于与临时线路所的协调。 * **D. 救援人员**：救援人员负责现场作业，不具备行车指挥和进路准备的职权，不能作为行车许可的同意方。 因此，为了确保行车安全，特别是在有临时线路所介入的情况下，车站值班员必须商得**线路所值班员**的同意。 **正确答案：A**