A、 线路所值班员
B、 列车调度员
C、 对方站
D、 救援人员
答案：A
解析：事故现场设有临时线路所，车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应商得( )的同意。 答案：A. 线路所值班员 解析：在事故现场设有临时线路所的情况下，向封锁区间发出救援列车需要得到线路所值班员的同意。这是因为线路所值班员是负责管理和控制临时线路所的人员，他们对临时线路的使用和操作有最直接的了解和权限。
A、 线路所值班员
B、 列车调度员
C、 对方站
D、 救援人员
答案：A
解析：事故现场设有临时线路所，车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应商得( )的同意。 答案：A. 线路所值班员 解析：在事故现场设有临时线路所的情况下，向封锁区间发出救援列车需要得到线路所值班员的同意。这是因为线路所值班员是负责管理和控制临时线路所的人员，他们对临时线路的使用和操作有最直接的了解和权限。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《站细》
D. 《接发列车作业标准》
解析：布置接发列车进路，应使用《接发列车作业标准》规定的用语。选项D《接发列车作业标准》是一本专门规定接发列车操作的标准，包括了操作流程、用语等内容，因此选项D是正确答案。
解析：
A. 显示进行信号
B. 显示停车信号
C. 显示注意信号
D. 无显示
解析：进站、出站、调车信号机均以( )为定位。 答案: B. 显示停车信号 解析：进站、出站、调车信号机的主要目的是控制车辆的运行和停车。在这些信号机中，显示停车信号是最常见的定位，它指示车辆停车。其他选项（A. 显示进行信号、C. 显示注意信号、D. 无显示）不符合信号机的定位要求。
A. 蓝色
B. 黄色
C. 橙色
D. 红色
解析：风险点按照风险度的大小从低到高分为（ ）。 A.蓝色 B.黄色 C.橙色 D.红色 答案:ABCD 解析：风险点按照风险度的大小通常分为不同等级，常见的是蓝、黄、橙、红四个等级。蓝色表示风险度最低，红色表示风险度最高。因此，ABCD是正确的选项。
A. 5
B. 4
C. 3
D. 2
解析：的答案是C，3类。 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工违规按照违规情节和对运营造成的影响分为不同的类别。根据规定，施工违规分为3类，表示违规程度的轻重。这些类别的区分有助于对违规行为采取相应的处理措施，以维护地铁的正常运营和安全。
A. 运营期间非图定列车区间反向运行
B. 运营期间停用或恢复基本闭塞法
C. 中断部分区段运营
D. 救援列车运行
E. 道岔故障需手摇道岔
解析：的答案是ABC。根据规定，当发生运营期间非图定列车区间反向运行、运营期间停用或恢复基本闭塞法以及中断部分区段运营等非正常情况时，需要由集团[副]总调度长授权处理。
A. 列检
B. 机车乘务员
C. 车站
D. 救援列车人员
解析：救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由（）负责。 答案解析：根据题目描述，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责，但开车前的简略试验需要由另外的人负责。选项中只有车站（C）是一个可能负责开车前简略试验的选择，因此答案是C。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中的规定，在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，并且在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时不按列车冒进处理，因此选项B（错误）是正确答案。
A. 按基本闭塞法行车时
B. 同意邻站越出站界调车时
C. 在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站时
D. 按电话闭塞法行车时
解析：根据题干描述，A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备。选择正确的情况应使用电话记录号码。选项A是基本闭塞法行车，选项B是同意邻站越出站界调车，选项C是在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站，选项D是按电话闭塞法行车。根据题目要求，选择D，即按电话闭塞法行车时，应使用电话记录号码。
A. 中国列车运行控制系统（列控系统）
B. 调度集中系统（调度集中设备）
C. 列车调度指挥系统
D. 机车综合无线通信设备
解析：CTC是（）的缩写词。 A.中国列车运行控制系统（列控系统） B.调度集中系统（调度集中设备） C.列车调度指挥系统 D.机车综合无线通信设备 答案:B 解析：根据选项中的缩写词，我们可以排除选项A、C和D。在铁路领域，CTC代表"调度集中系统"或"调度集中设备"，因此选项B是正确的答案。
