尾箱钥匙不属于票务钥匙。( )

解析：题目解析 这道题考察的是旅客列车遇特殊情况需要变更规定的径路时的操作规定。根据题目描述，当列车需要迂回运行时，调度命令中应注明按指定车次的旅客列车固定走行径路运行。司机按照指定车次的旅客列车固定走行径路进行操作。因此，答案是正确（A）。

解析：题目中提到在采用施工特定行车办法办理行车时，引导接车并正线通过时，允许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过X km/h的速度进站。根据选项，选择D. 60 km/h，表示允许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h的速度进站。这是因为在施工特定行车办法下，可能存在施工区间或其他安全因素，要求列车以较低的速度进站，以确保行车安全。

解析：计算到发线容车数，按有效长度减去(机车)长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。 答案：A 解析：题目要求计算到发线的容车数，计算公式为：有效长度减去机车长度和30m附加制动距离，然后除以车辆换算长度11m。根据题目选项，我们选择A选项，即机车长度作为计算公式中的减数。

解析：题目解析 题目要求在《技规》规定参加调车作业的人员应该做到的几个方面是：“充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。” 答案为A（正确），因为这与规定是一致的。

解析：列车在区间装卸车完毕后，其负责检查装卸的货物的装卸、堆码状态、确认界限、清好道沿，管好车门，通知（）开车 答案解析：选项A，司机。装卸完毕后，负责检查装卸货物状态以及其他相关事项的人员需要通知司机开车。因为司机是负责列车行驶的人员，需要在接到通知后确认装卸作业完成并开车。选项B、C、D分别是调车长、调车组人员和施工负责人，他们在装卸作业后可能会有其他的职责，但不负责通知开车。

解析：题目描述是发生事故对接触网进行抢修时，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。这是为了确保人员的安全，避免发生电击等危险。因此，答案C中的任何人都不能进入事故现场触及故障设备是正确的选择。

解析：更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行简略试验。选择答案B的原因是，在更换机车或更换乘务组时，由于列车的运行情况已经经过测试和验证，因此只需要进行简略试验即可确认自动制动机的正常工作，无需进行全部试验。

解析：车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。 答案: A (正确) 解析: 正确答案是A，因为当车站值班员接到列车分部运行的报告时，他们应该立即向列车调度员报告，以便采取必要的措施来封锁区间。这样可以确保在列车运行期间其他列车不会进入该区间，确保安全。

解析：题目描述了调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。答案为B，即错误。实际上，调度集中的控制模式包括分散自律控制模式、非常站控模式和集中集控制（CTC）模式三种。因此，答案应为A，即正确。

解析：车站两端咽喉区道岔很多，每副道岔被利用的程度不同，将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这个答案是错误的。咽喉道岔指的是连接车站两端咽喉区的道岔中，被列车占用时间最长的道岔。被占用时间最少的道岔通常被称为"畅通道岔"，而不是咽喉道岔。