非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时,由( )与邻站办理预告闭塞手续。

解析：题目解析 根据题目中的描述，《行规》规定在行车设备发生变化时，施工单位需要向设备管理单位、使用单位和集团公司业务处提供相关技术资料。根据选项，选择开通前30天。这意味着在行车设备开通之前的30天内，施工单位需要提供相关技术资料。因此，答案选择A.开通前30。

解析：题目解析 根据题目，铁路交通发生事故造成人员死亡，要判断是否为特别重大事故。选项分别是30人、40人、50人和60人。根据常识和常规标准，人员死亡数越多，事故的影响越大，事故的严重程度也越高。因此，选项A中的30人是最低的人员死亡数，其他选项的人员死亡数更高。因此，选项A是正确答案。

解析：的答案是A.正确。这道题主要考察对于防溜枕木的使用和撤除时机的理解。根据题目描述，在停留车不进行装卸作业时，防溜枕木可以在检查线路时撤除，但当作为第二道防溜措施时，只能撤除作业侧，作业人员需要在作业侧对停留车进行现场防护。这意味着在某些情况下，防溜枕木可以被撤除，但作业侧仍需要对停留车进行防护。因此，答案是正确的。

解析：题目解析：根据题目描述，取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控，即直达特快旅客列车执行的是非"问路行车"的模式。因此，答案为B.错误。

解析：题目要求车站值班员通知客运（值班）员进行甩挂作业，需要提供的信息包括列车车次、辆数、股道和位置。因此，答案选项ABCD都是正确的，因为这些信息都是进行甩挂作业所必需的。

解析：题目解析：旅客列车（ ）自动制动机主管压力为600kPa。 答案解析：根据题目描述，我们需要确定哪种类型的列车的自动制动机主管压力为600kPa。从选项中选择的是AB，即特快货物班列和快速货物班列。由于题目没有明确指定是旅客列车还是货物列车，我们需要根据常识进行推理。通常情况下，旅客列车的运行速度较快，需要更高的制动效能，因此自动制动机主管压力较高。快速货物班列相对于特快货物班列来说，可能速度较慢一些，因此自动制动机主管压力较低。综合考虑，选项AB是最合理的答案。

解析：题目解析：在单线区间应采用（）闭塞法。 答案:B 解析：在单线区间，为了确保列车之间的安全间隔，需要采用适当的闭塞法。根据选项，选择答案B，即在单线区间应采用半自动闭塞法。半自动闭塞法是指通过信号机和车站操作员的配合，控制列车在单线区间的行车，确保列车之间的安全间隔。

解析：的答案是D，即两个红灯。根据题目中的描述，无线调车灯显信号的紧急停车信号是两个红灯。选项A的一个红灯不足以表示紧急停车，选项B的一个绿灯和选项C的一个黄灯也不能表达紧急停车的含义，因此答案是D。

解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工负责人在向主站值班员提出施工注销前，需要确认什么。正确答案是C. 所有作业点。这是因为在施工结束后，施工负责人应该确认所有作业点的施工都已经结束，然后才能向主站值班员提出施工注销请求。

解析：题目解析 这道题的答案是A.正确。题目中提到联锁是指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。这是对联锁系统的定义，描述了不同元素之间的相互关系，因此答案是正确的。