如果乘客反映出站闸机扇门被误用，对持普通单程票的乘客按规定填写《乘客事务处理表》后给乘客发售免费出站票，由售票员与值班站长双人确认。( )

解析：列车在隧道内遭遇爆炸，若列车停在隧道内，根据行调命令执行区间疏散。视情况向行调申请（ ）等。 A.列车越站 B.到站多停 C.加开列车 D.关站 答案:AD 答案解析： 根据题目描述，当列车在隧道内遭遇爆炸并停在隧道内时，应根据行调命令执行区间疏散。根据常识和逻辑判断，为了确保乘客的安全，应向行调申请列车越站（A）和关站（D）。列车越站表示允许列车在正常的停站点之外继续前进，而关站表示暂时关闭站点，不允许其他列车进入该站点。这样可以保证列车在爆炸发生的区间范围内停车，并避免其他列车进入危险区域。

解析：题目描述了存放大型养路机械的股道禁止存放及办理其他车辆的调车作业，但配合大型养路机械施工作业的车辆除外。答案选择A，即正确。这是因为大型养路机械通常需要占用较大的空间进行施工作业，并且可能存在安全风险。为了确保施工的顺利进行和安全性，禁止在存放大型养路机械的股道上存放其他车辆或进行调车作业，除非是为了配合机械施工作业而进行的车辆调度。因此，题目中的说法是正确的。

解析：题目解析 引导手信号的收回时机是列车头部越过显示地点处。选项B为正确答案。引导手信号是指现场工作人员通过手势或信号牌引导列车运行的信号系统。在列车头部越过显示地点处收回手信号，是为了确保列车收到正确的引导信号并能够安全通过相关区段。

解析：题目解析 在半自动闭塞区间，使用故障按钮进行复原时，车站值班员需要相互联系，共同进行"三确认"，然后再向列车调度员报告。选择答案BCD的原因如下： B选项：确认列车没有出发。在复原前，需要确认列车没有离开车站，以确保列车在故障复原过程中不会出发。 C选项：确认区间没有列车。在复原前，需要确认所在区间没有其他列车，以确保复原操作的安全性。 D选项：确认列车整列到达。在复原前，需要确认列车整列到达车站，以确保复原操作的准确性。

解析： 题目要求车站使用后的“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”在车站行车室存放一段时间。根据答案选项，最合理的选择是B. 3个月。这是因为存放时间过长可能导致信息的过时或失效，但也需要一定的时间来保留计划表作为参考和备份，所以3个月是一个合理的时间范围。

解析：采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作（选项C）。计算机联锁设备用于确保铁路系统的安全和运行顺畅。加锁加封功能是指通过密码操作来锁定和封闭设备，防止未经授权的人员对系统进行操作。因此，选项C中的密码是正确的答案。

解析：答案为B（错误）。 这是因为停电导致车站无法出售单程票时，售卖应急纸票的决定并不由客运部站务车间主任做出，而是由车站的管理部门或相关责任人员来决定。

解析：B.错误 根据题目描述，在特殊情况下，车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，题目说须向信号机方向走，直到能确认信号后，再办理发车。这意味着发车人员需要亲自前往信号机方向去确认信号，而不是通过其他方式。因此，答案为B.错误。

解析：车辆的（ ）必须有保安装置。 A.制动梁 B.下拉杆 C.人力制动机 D.横向控制杆 E.抗侧滚扭杆 答案:ABDE 解析：题目要求选择车辆必须具备保安装置的选项。根据给出的选项，制动梁（A）、下拉杆（B）、横向控制杆（D）和抗侧滚扭杆（E）都是与车辆制动相关的部件，它们的存在可以增加车辆的安全性。而人力制动机（C）与制动无关，所以不是正确答案。

解析：根据题目描述，发生冲突造成的事故是一般A类事故，而其中只有选项A表示报废。因此，选项A是正确答案。