根据非正常情况下接发列车安全控制图,车站值班员确认设备故障情况后,应向( )报告。

解析：根据题目描述，该题考察的是自动闭塞区段中超长列车的发车行车凭证。当超长列车的头部越过出站信号机发出列车时，车站控制台监督器表示良好。根据常规操作，发车的行车凭证仍然是绿色许可证，因为绿色许可证表示允许列车进入自动闭塞区段。

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解析： 题目要求装有密接式车钩的客车回送时，车辆人员应安装过渡车钩。根据这个要求，选项A正确，因为题目描述了正确的操作要求。

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解析：使用三显示自动闭塞法行车时，跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车，可凭出站信号机显示的黄色或绿色灯光出发。答案选择B。这是因为根据三显示自动闭塞法的规定，当一辆列车通过一个车站后，该车站的出站信号机将显示黄色或绿色灯光，表示允许后续列车出发。

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解析：题目描述的情况是中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆时，经列车调度员准许，可以将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆。答案选A，即正确，因为根据描述，只有列车中其他人力制动机良好的车辆可以被摘下连挂，没有其他车辆可以被摘下。

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解析：题目解析 该题目描述了对电动特留机手把的管理要求，包括统一编号、集中管理以及建立登记签认制度。答案选择A，即正确，是因为这些管理要求有助于确保电动特留机手把的有效管理和使用。统一编号可以方便对手把进行标识和管理，集中管理可以确保手把的安全存放和防止丢失，建立登记签认制度可以记录手把的借用和归还情况，增加管理的透明度和责任追究的能力。

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解析：GW-表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。 答案: B (错误) 解析: 根据题目描述，GW是表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。这个说法是错误的。通常情况下，GW是指货物的毛重，而不是货物的保价运输金额。因此，选项B是正确答案。

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解析：调车手信号的减速信号，昼间使用展开的绿色信号旗左右晃动数次，夜间使用绿色灯光下压数次。答案为B，错误。 解析：根据题目描述，昼间的减速信号是使用展开的绿色信号旗左右晃动数次，而夜间的减速信号是使用绿色灯光下压数次。因此，昼间和夜间的减速信号显示方式是不同的，选项B表示错误。

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解析：增配特殊工作卡需提前申请。答案为B. 5天。 解析：根据题目描述，增配特殊工作卡需要提前申请。我们需要选择一个合适的时间提前申请，以便安排相关的工作和准备。选项A. 3天可能时间相对较短，选项C. 7天和选项D. 10天则可能时间较长。而选项B. 5天是一个中等的时间范围，既能给相关人员足够的准备时间，又不至于过长延误工作。因此，答案为B. 5天。

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解析：的答案是A，即正确。这是因为题目中明确指出，在站内有列检作业的列车由列检人员负责，而无列检作业的列车由车站列尾作业人员负责。因此，根据提供的信息，答案是正确的。

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解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，整条线路最多允许2列车以切除ATP方式运行。因此，正确答案是B. 二，表示整条线路最多允许两列车以切除ATP方式运行。

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