列车直进侧出时,车站值班员在执行车机联控时,均须主动呼叫司机.( )

**解析：** 根据《铁路车机联控作业》标准（如 TB/T 3059 等相关规定），在列车**直进侧出**（即正线通过进站，经道岔侧向出站）时，车站值班员确实需要执行特定的联控程序，但题目的表述“均须主动呼叫司机”存在逻辑漏洞或不符合最新/特定情境下的规范细节，通常判定为错误的原因如下： 1. **联控发起方的区分**： 在正常的车机联控中，通常遵循“**问路式**”或“**指路式**”联控。 * 对于**通过列车**（包括直进侧出），一般由**司机**主动呼叫车站值班员，询问进路情况（例如：“××站，××次接近”）。 * 车站值班员在接到司机呼叫后，确认进路准备妥当，再回复司机（例如：“××次，××站直进侧出，限速××公里”）。 * 只有在**非正常情况**、**临时变更进路**、**通信设备故障后恢复**或**特定规定的特殊情形**下，才要求车站值班员**主动**呼叫司机。 2. **“均须”一词过于绝对**： 题目中使用了“均须主动呼叫”，这意味着在所有直进侧出的情况下，必须由车站值班员首先发起呼叫。这与常规的“司机呼、车站答”的标准作业流程相悖。常规流程是司机先呼叫，车站值班员被动响应并告知关键信息（如侧向出站的限速值）。 **正确做法应为：** 在列车直进侧出时，通常由**司机**主动呼叫车站值班员，车站值班员在应答时，必须明确告知司机“直进侧出”及相应的**限制速度**。仅在特定异常或规定情形下，才由车站值班员主动呼叫。 因此，题干说法错误。