铁路机车乘务制中,我国铁路内燃、电力机车多采用().

车站值班员(信号员)应通过控制台确认压岔、压绝缘状态,遇控制台无法确认时,应询问调车人员(司机)机车车辆压岔位置.( )

越出站界调车,不得使用路票,填写出站调车通知书时,应划去”跟踪”两字,明确出站线别和区间.( )

越出站界调车,一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时,无须重新办理越出站界调车手续.( )

接车进路为出站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路.( )

执行”问路式”调车时,应按进路、出路分段执行联控.( )

调车信号开放后不得任意变更,必须变更时,车站值班员(助理值班员、信号员)应在通知调车指挥人后,方可关闭信号机.( )

越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间空闲.( )

一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵.( )

道岔除清扫时外,均须保持定位.( )

列车或单机在车站时,所有乘务人员应按司机的指挥进行工作.( )