列车运行监控装置(LKJ)产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据,任何单位和人员不得更改。( )

解析：题目要求选择连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时保证压缩空气的畅通。选项A是制动管，选项B是制动主管，选项C是制动支管，选项D是制动软管。只有选项D的制动软管具备连接相邻车辆、保证压缩空气畅通的功能，因此选项D是正确答案。

解析：题目解析 选项C："到发场"兼办列车到达和出发作业。在铁路运输中，到达场是处理列车到达的地方，同时也处理列车的出发作业。这意味着到达场既处理列车的到达，又处理列车的出发作业。

解析：信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的( )。 A.　中心线左侧 B.　中心线右侧 C.　中心线上空 D.　中心线下方 答案:C 解析：信号机的设置位置是在列车运行方向的左侧或者是所属线路的中心线上空。选项A表示中心线左侧，选项B表示中心线右侧，选项D表示中心线下方，这些选项都不符合信号机的设置位置。选项C表示中心线上空，符合信号机的设置位置要求，所以选项C是正确答案。

解析：停止影响接发列车进路的调车作业的时机是（）。[313020101] A. 列车到达前 B. 列车闭塞后 C. 列车到发前5min D. 《站细》规定时间 答案：D 解析：根据题目描述，停止影响接发列车进路的调车作业的时机应该是根据《站细》规定的时间。选项 D 正确回答了这个问题。

解析：题目解析 答案：C 解析：调车作业通知单是用于指导调车作业的文档。在中间站利用本务机车进行调车时，调车作业通知单上附有“示意图”。这是因为示意图可以清晰地展示调车作业的安排和顺序，包括车辆的停放位置、行进路线等信息，有助于调车作业的顺利进行。

解析：题目解析 在事故现场设有临时线路时，车站值班员并不需要事先获得前方站车站值班员的同意，因为临时线路的设立是为了应对事故而采取的临时措施，救援列车需要尽快发车以支援现场救援工作，所以答案是错误（B）。

解析：铺画货物列车运行方案时，所有运行线安排完毕后，应勾画机车周转图。 解析：选项 C. 勾画机车周转图。 在铺画货物列车运行方案时，所有运行线安排完毕后，应勾画机车周转图。机车周转图是指绘制出机车在不同线路上的周转情况，以便合理安排机车的调度和使用。因此，选项 C 正确。

解析：题目描述了当列车被迫停车且尚未越过发车站最外方预告标或（）时，禁止退行，除非得到车站值班员（列车调度员）的同意。根据选项，只有C.接近信号机是列车运行过程中标识接近车站的信号机。因此，在未得到车站值班员的同意之前禁止退行，正确答案是C.接近信号机。

解析：当三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲时，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为绿色许可证。选项B是正确答案，因为绿色许可证可以作为发车的行车凭证，表示车站监督器确认了相关条件，并允许列车发车。

解析：题目要求停运列车恢复运行后，应按照哪个站点进行出发统计的正晚点。根据常规的统计流程，停运列车恢复运行后，正常会从停运的站点出发，因此应按照中间站进行出发统计正晚点。中间站是停运列车的起点站，同时也是正常运行列车的中途站点，因此正晚点统计应在中间站进行。因此，答案选项C. 中间是正确的。