解析：题目解析：题目描述了列尾值班员在站场内作业时的装备要求，包括穿戴带有荧光标志的防护服、佩戴臂章，并夜间携带照明工具。根据常规的安全操作规定，这些要求是为了增强作业员的可见性，确保他们在夜间或低光条件下能够被其他人员或列车司机注意到，避免潜在的危险。因此，答案为B，即错误。这是因为题目描述的是列尾值班员而不是专职列尾作业员，两者可能有不同的装备要求。

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（）是铁路行车组织工作的基础。

解析：

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,当车站值班员确认退行安全条件具备后,向()进行汇报。

A. 　运营调度员

B. 　值班调度长

C. 　设备调度员

D. 　值班站长

解析：根据题目描述，当车站值班员确认退行安全条件具备后，需要向谁进行汇报。根据选项，应该向运营调度员进行汇报，因为运营调度员是负责协调和管理车站和列车运营的人员。

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车退行作业时,列车司机应在列车退行前进行人工广播()次,并提前告知乘客。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：的答案是B. 2次。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车退行作业时，列车司机应在列车退行前进行人工广播2次，并提前告知乘客。

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要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指单向( )。

A. 　换算坡道

B. 　实际坡道

C. 　平均坡道

D. 　当量坡道

解析：要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指单向( )。答案: B. 实际坡道解析: 停留车辆采取防溜措施的坡道是指为了防止车辆滑动而采取的安全措施。手推调车的限制坡道是指在手动推动车辆时受到限制的坡道。这些坡道的限制是基于实际情况而设定的，因此选项B. 实际坡道是正确的答案。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题目描述，在设有发车表示器的线路，如果发车表示器故障或者无法使用，发车人员会与司机联系后使用手信号灯（旗）或列车无线调度通信设备发车。因此，答案选择A，即正确。

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相对方向不能同时接车时,应先接( )。

A. 　不适于在站外停车的列车

B. 　运行监控装置故障的列车

C. 　停车后起动困难的列车

D. 　后面有续行列车的列车

解析：题目解析当相对方向不能同时接车时，需要优先考虑某些情况。选项A表示不适于在站外停车的列车，这些列车可能需要优先进站。选项C表示停车后起动困难的列车，这些列车需要特殊的处理。选项D表示后面有续行列车的列车，因为需要给后面的列车腾出通行空间。选项B运行监控装置故障的列车并没有与不能同时接车相关的信息，因此不包括在正确答案中。因此，答案选项ACD包括了需要优先接车的情况。

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火灾报警控制器接通电源后,无火灾报警、故障报警、屏蔽、监管报警、自检等发生时所处的状态是()。

A. 　正常监视状态

B. 　自检状态

C. 　屏蔽状态

D. 　故障报警状态

解析：题目解析火灾报警控制器接通电源后，在无火灾报警、故障报警、屏蔽、监管报警、自检等情况发生时，控制器处于"正常监视状态"。这意味着控制器正常工作，没有发生任何异常情况。因此，选项"A. 正常监视状态"是正确答案。

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根据列车运行限制速度，推进运行时限速为（）km/h。

A. 15

B. 20

C. 25