车站使用故障按钮,下列说法不正确的有( ).

**解析：** 本题考查的是铁路行车组织中关于“故障按钮”（通常指半自动闭塞区段的复原按钮或总辅助按钮等用于解除闭塞状态的按钮使用规定）的操作规范。我们需要找出**不正确**的一项。 1. **分析选项 A：须由列车调度员发布调度命令** * **正确**。在半自动闭塞区段，当闭塞设备发生故障或出现特殊情况需要使用故障按钮办理复原时，属于非正常行车作业。根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，必须经列车调度员准许，并由列车调度员发布调度命令后方可使用。 2. **分析选项 B：两端车站值班员共同确认区间空闲** * **正确**。使用故障按钮的前提是确保行车安全，最核心的安全条件就是确认区间内没有列车运行。因此，使用前必须由两端站的车站值班员通过电话联系，共同确认区间空闲，防止发生追尾或正面冲突事故。 3. **分析选项 C：使用单位在《行车设备检查登记簿》上登记** * **正确**。任何行车设备的非正常使用、故障处理或破封使用，都必须在《行车设备检查登记簿》（运统-46）上进行详细登记，记录使用时间、原因、调度命令号、操作人员等信息，以备查证和分析。 4. **分析选项 D：须由信号专业人员亲自操作** * **错误**。故障按钮（如半自动闭塞的复原按钮）是行车指挥设备的一部分，其操作权限属于**车站值班员**（或在某些特定情况下的助理值班员/信号员，具体视车站岗位设置而定，但主体是行车人员）。信号专业人员负责设备的维修和养护，不负责日常的行车操作。在设备故障需要应急处理时，是由经过培训的行车人员（车站值班员）在调度命令授权下进行操作，而不是由信号工区的人员来操作行车按钮。 **结论：** 选项 A、B、C 均符合铁路行车安全规定和操作程序，只有选项 D 说法错误，因为操作主体应为车站值班员而非信号专业人员。 故本题答案选 **D**。