党的十六大以来,全国铁路系统用( )统领各项工作,加快推进铁路现代化建设,开创了铁路改革发展的新局面.

在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线( )的中心线为车站与区间的分界线.

在单线上,车站与车站间以( )的中心线为车站与区间的分界线.

自动站间闭塞、半自动闭塞以( )做为列车间隔.

( )是按一定的时间间隔开行续行列车,前次列车发车后,经过一定的时间,再发出下一列车的行车方法.

( )是以站间、所间区间或闭塞分区为间隔,每个区间或分区,在同一时间,只准一个列车占用的行车方法.

我国铁路列车运行一般采用( ).

关于自动站间闭塞,下列说法错误的是( ).

半自动闭塞、自动站间闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放( )信号.

非集中联锁设备的道岔和信号机之间的联锁关系主要由带电气锁闭关系的( )实现.

列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用()联锁.