车站集中操纵的道岔，,应由( )负责。

解析：根据题意，要求在Ⅰ级铁路的一般地段，区间线路的最小曲线半径为多少毫米。选项B中的"2000"符合这个要求，因为曲线半径越大，列车在曲线上行驶时所受到的侧向力越小，因此2000毫米的最小曲线半径可以提供相对较大的行车速度。

解析：题目中列举了几种可能导致车站申请关站的情况。这些情况包括出入口积水无法排除、浓烟影响正常客运组织、公共区照明熄灭、客流激增导致骚乱迹象以及现场围观导致通道拥挤等。根据题目要求，选项中包括了A、B、C和D四个选项，即所有列举的情况都可以申请关站。因此，答案选项为ABCD。

解析：货物列车中，关门车不得挂于机车后部()车之内。[331020101] 选项B. 3辆 答案解析：这道题考察的是货物列车中关门车的位置限制。关门车是指负责车厢关门操作的车厢，通常位于列车的末尾部分。根据题目描述，关门车不得挂于机车后部()车之内，也就是说关门车不能挂在机车的后面。因此，在机车后面只能挂载3辆车，故选项B是正确答案。

解析：题目解析 答案选择C，即车站人员。这是因为题目中提到了列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，需要确认整列到达。在这种情况下，调车人员、货检员和车辆人员都不负责确认整列到达，而是由车站人员负责。

解析：半自动闭塞区间越出站界调车时,必须取得( )停基改电的口头命令。 答案：D. 列车调度员 解析：在半自动闭塞区间越出站界进行调车时，需要取得列车调度员的口头命令。列车调度员是负责协调和控制列车运行的人员，他们对于调度列车的运行有权威的控制。因此，列车调度员是唯一可以发出口头命令的人员。

解析： 根据题目中的描述，自动闭塞区段属于自动闭塞分区。选择A选项，即同方向相邻两通过色灯信号机的机柱中心线间。这是因为在自动闭塞系统中，通过色灯信号机用于指示列车是否可以进入下一个区段，而自动闭塞分区是由相邻两个通过色灯信号机之间的区域组成的，所以选择A选项。

解析：根据题目描述，给予目的地号及车次号的非计划车被称为"头码车"。选项C中的"头码车"是正确的答案。其他选项不符合题目描述，因为人工车、计划车和电客车并没有特指给予目的地号及车次号的非计划车。

解析：动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人：（）。 答案：A. “×号，×次客运作业完毕” 解析：根据题目要求，在动车组以外的旅客列车终到时调车时，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人。通知的内容应包括列车的编号和次数，以及客运作业已经完毕的信息。选项A中给出了符合要求的回答，因此是正确的答案。

解析：手提式泡沫灭火器主要用于扑救()初期火灾，也可扑救固体初期火灾。 答案解析：根据选项中的选择，只有液体（C）是手提式泡沫灭火器主要用于扑救的火灾类型，而气体（A）、带电设备（B）、金属（D）不属于手提式泡沫灭火器的主要适用对象。因此，正确答案是C。

解析：的答案是C，应在施工地点两端设置带T字的移动减速信号牌的距离为1400m。这是在旅客列车最高速度为160km/h的区段遇到施工减速运行时的要求。设置带T字的移动减速信号牌的目的是提醒列车驾驶员减速，并且需要在施工地点两端设置，距离为1400m。