利用行车凭证携带器递交行车凭证时，发车站（线路所）应通知接车站（线路所）准备接收行车凭证携带器。

解析：题目解析：题目描述列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车站人员负责确认停车。根据常规的运行规程，车站人员负责管理和指导车辆在车站的停车过程。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。

解析：题目解析 题目要求是不能侵入什么，而选项中只有 A. 地铁建筑限界 才符合这一要求。地铁建筑限界是指地铁建筑物在任何情况下的界限范围，规定了建筑物不得超越的边界，所以选项 A 是正确的答案。

解析：推进运行时，应将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端（调车时，遇第一位车辆不适于登乘，可将简易紧急制动阀配挂于第二位车辆的前端）。 答案：A 正确 解析：根据题目描述，在推进运行时，应将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端。这是为了确保在紧急情况下能够及时切断列车的制动。当调车时，如果第一位车辆不适于登乘，可以将简易紧急制动阀挂在第二位车辆的前端。这样做是为了确保简易紧急制动阀在列车前端位置，方便调车员操作和控制。因此，选项A正确。

解析：货车轴重＜25t及快速货物班列以外的货物列车最高运行速度90km/h，紧急制动距离限值为（ ）m。 答案:A 解析：根据题目中提到的条件，货车轴重＜25t且为快速货物班列以外的货物列车，其最高运行速度为90km/h。紧急制动距离限值是指列车在紧急制动情况下完全停下所需的距离。一般情况下，货车轴重较轻的列车在紧急制动时制动距离相对较短。选项A的1400m显然比选项B、C和D更大，不符合条件，所以选项A是正确的答案。

解析： 根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，属于车站区域的选项有：车站站厅（A）、站台门以内的站台（B）、出入口通道（D）、换乘通道（E）。因此，答案为ABDE。

解析：乘坐旅客的车辆与敞车平车装载的易燃普通货物，中间至少需要隔离2辆车。 解析：题目要求乘坐旅客的车辆与装载易燃普通货物的敞车平车之间的隔离情况。易燃货物属于危险货物，为了确保安全，需要与旅客车辆进行一定的隔离。根据题目选项，选择B选项"至少隔离2辆车"，可以提供一定的安全距离，减少潜在的危险。

解析：题目解析 该题目描述了对电动特留机手把的管理要求，包括统一编号、集中管理以及建立登记签认制度。答案选择A，即正确，是因为这些管理要求有助于确保电动特留机手把的有效管理和使用。统一编号可以方便对手把进行标识和管理，集中管理可以确保手把的安全存放和防止丢失，建立登记签认制度可以记录手把的借用和归还情况，增加管理的透明度和责任追究的能力。

解析：题目解析 运营事故发生后，（）分钟内不报为迟报、（）小时不报为漏报、（）小时不报为瞒报，接报未经核实、报告失实的为误报。 答案:ABC 解析：根据题目描述，题目要求在运营事故发生后的一定时间内进行报告。选项A、B和C分别代表了不同的时间要求：40分钟内不报为迟报、12小时不报为漏报、24小时不报为瞒报。因此，答案选择ABC，表示超过这些时间限制未报告的将被认为是迟报、漏报或瞒报。

解析：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于( )。 答案为 D. 13min。 解析：这道题考察的是列车的间隔时间，即相邻两列车之间的时间间隔。根据题目的描述，要求连续发出同一方向的列车，因此我们需要确保列车之间有足够的时间间隔，以保证安全和运营的顺利进行。从选项中，选择最长的间隔时间，即 13 分钟，可以确保列车之间有足够的时间间隔来进行操作、调度和乘客上下车等操作，避免发生潜在的事故或混乱。因此，答案为 D. 13min。

解析： 题目中描述了进站信号机突变时，列车停车后未越过关闭的信号机，且得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，应该采取的措施。正确答案是B. 重新开放信号机接车。 这是因为信号机是用来指示列车运行状态的设备，当信号机突变且关闭时，意味着信号机出现了问题，需要重新开放以确保列车可以继续行驶。销记是对工务、电务部门设备正常使用的确认记录，表示相关设备已经正常工作，因此在销记后，应该重新开放信号机以接收列车。