驼峰调车场头部,为缩短其长度,多采用()道岔。[231010203]

解析：题目解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在进行同时含车场及正线轨行区的动车施工时，应在办理注销之前先通知DCC值班员，确认车场范围是否具备注销条件。因此，答案选项A“正确”是正确的。

解析：列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车仍以列尾主机作为列车尾部标志。 答案：A（正确） 解析：当列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车仍以列尾主机作为列车尾部标志是正确的。列尾主机是一种标志装置，用于指示列车的尾部位置。即使列尾装置出现故障，列车仍然需要通过使用列尾主机来标识列车的尾部位置，以确保其他列车和工作人员能够正确识别和处理。因此，答案为A（正确）。

解析：题目解析：根据题目要求，需要通过运统8统计的停留时间延长的原因进行分析。选项D中包括了入线前、站线作业和出线后三个因素，这三个因素都有可能导致停留时间延长，因此选项D是正确答案。

解析：的答案是D。题目要求选择车站值班员复诵发车站开车通知后，通知助理值班员、扳道员的用语。根据标准 TB/T 30001-2020，正确的用语应该是"×号、×号，×（次）开过来（了）"。

解析：题目解析 题目指出，在单组动车组运用状态下，不得解编。这意味着单组动车组在运行时不允许将车辆解开分离。另一方面，两组短编组同型动车组可以重联运行，即可以将两组动车组连接在一起一起运行。因此，答案选项A "正确"是正确的。

解析：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，需要经过谁的准许并预告司机。答案选择C，列车调度员。这是因为列车调度员负责对列车的运行进行调度和控制，当旅客列车从正线变更为到发线接车时，需要经过列车调度员的准许，并提前通知司机。

解析：题目中提到“部属车辆中，硬卧车的车种代号是”，根据选项B.B.YW中的YW代表"硬卧车"，所以选项B是正确的答案。

解析：题目解析 同样地，根据题目中提到的《铁路货车统计规则》的编号，我们需要找到相应的规则来确定正确答案。根据给出的选项和答案，我们可以得知非运用车登记簿的编号应该是B.运统7。因此，答案选项B是正确的。

解析： 题目：车站每日须对站内（不含货场）平过道进行检查，发现设备损坏、缺失等情况时要在《行车设备检查登记簿》内登记，通知设备维修单位采取措施加以解决。 答案：A.正确 解析：该题目描述了车站对平过道的日常检查和设备损坏、缺失等情况的处理。答案选A是正确的，因为车站应每日对平过道进行检查，并在《行车设备检查登记簿》内登记发现的问题，然后通知设备维修单位采取解决措施，这是维护平过道设施安全和运行顺畅的必要步骤。

解析：计算货物线容车数，如果是尽头线，除了考虑实际使用长度外，还需要减去安全距离。同样地，安全距离通常是10米，所以计算公式为：实际使用长度 - 10米。根据题目给出的选项，只有选项A满足计算公式，因此答案选A。