答案：A
解析：题目解析 题目中提到车站值班员接到邻站列车预告后，按照规定通知有关人员到岗接车，并加强对站内平过道的监护。选项A为正确答案。这是因为按照规定，车站值班员在接到邻站列车预告后，需要通知相关人员到岗接车，以确保列车的正常运行和安全。同时，为了保证站内平过道的安全，需要加强监护，避免乘客在列车到来时出现危险情况。
答案：A
解析：题目解析 题目中提到车站值班员接到邻站列车预告后，按照规定通知有关人员到岗接车，并加强对站内平过道的监护。选项A为正确答案。这是因为按照规定，车站值班员在接到邻站列车预告后，需要通知相关人员到岗接车，以确保列车的正常运行和安全。同时，为了保证站内平过道的安全，需要加强监护，避免乘客在列车到来时出现危险情况。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ ）。 A.200m B.400m C.800m D.1000m 答案:C 解析：在列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m。这个安装距离的要求是为了给列车提供足够的反应时间，确保列车能够适时减速或停车，以便安全通过主体信号机。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是每一到达列车技术检查完了后，车站值班员应该及时告知调车指挥人。答案是B，错误。因为题目中没有提到车站值班员应该告知调车指挥人什么内容，所以无法确定是否需要告知调车指挥人。
A. DF11
B. DF4
C. 东方红
D. DF2
解析：主要用于牵引旅客列车的内燃机车型号是( )。 A. DF11 B. DF4 C. 东方红 D. DF2 答案: A 解析：根据题目描述，我们需要选择用于牵引旅客列车的内燃机车型号。在给出的选项中，只有DF11是内燃机车型号，而其他选项DF4、东方红和DF2并非用于牵引旅客列车，因此正确答案是A. DF11。
A. 1.5
B. 2
C. 2.5
D. 3
解析：在夜间将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，需要在信号机柱距离钢轨顶面不低于2米处加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。选项B的2米是正确答案，因为这是根据规定的安全标准，确保信号灯的高度能够清晰可见，以保障列车的运行安全。
A. 不适于在站外停车的列车
B. 停车后起动困难的列车
C. 重点运输的列车
D. 后面有续行列车的列车
E. 超限、超长的列车
解析：相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车和后面有续行列车的列车（ABD）。这是因为不适于在站外停车的列车可能存在特殊情况或需求，需要尽早接入站内。停车后起动困难的列车可能需要额外的协助或时间来重新启动，所以也应该优先接入。同时，后面有续行列车的列车需要保持运行的连续性，因此也应该先接入。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 路票
D. 调度命令
解析：根据题目描述，该题考察的是自动闭塞区段中发车的行车凭证。自动闭塞区段是指未设出站信号机的线路上发出列车，而车站控制台监督器表示良好。在这种情况下，发车的行车凭证应该是绿色许可证，因为绿色许可证表示允许列车进入自动闭塞区段。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案同样是A. 一般E类事故。 根据题目中的规定，非运营时段正线钢轨断裂影响列车运行会构成一般E类事故。 根据这三道题的描述和答案，可以推断《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中将事故分为了不同的类别，其中一般E类事故包括了错挂、漏挂、错撤、漏撤接地保护装置、列车车辆碰擦侵限物造成设备损坏或运营后果，以及非运营时段正线钢轨断裂影响列车运行等情况。
A. 司机自行起动列车
B. 由车站按规定发车
C. 由运转车长通知司机开车
D. 车辆乘务员通知司机开车
解析：的答案是A，司机自行起动列车。当直快旅客列车在站通过时，如果有行人挡道导致司机主动停车，一旦行人走开，司机可以自行起动列车，继续运行。
A. √
B. ×
解析：站前折返时，折返站前方站需向折返站报列车到达点。列车进入折返线停稳后由到达司机向车站报点。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析: 正确答案是A，即"正确"。根据题目描述，在站前折返时，折返站前方的站点应向折返站报告列车的到达点。一旦列车进入折返线并停稳，到达司机应该向车站报告点。这样可以确保车站和相关工作人员对列车的到达和停稳有清楚的了解。
A. √
B. ×
解析：题目解析 这道题的答案是A.正确。题目中提到服务过程中应使用文明用语，主动热情地说"您好"，以"请"字当先，以"谢"字结尾。这是在描述服务态度和用语规范，所以答案是正确的。
