遇调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘导致调车信号不能开放时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知车站值班员复核调车进路开通位置正确;未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,车站值班员应通知把关人员或胜任人员复核调车进路开通位置正确;车站值班员(信号员)在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后,方可通知调车人员(司机).

这道题考查的是铁路调车作业中，针对**压岔、压轨道（侵限）绝缘导致调车信号无法开放这一特殊非正常情况下的安全卡控措施**。 ### 解析如下： 1. **背景理解**： 在正常的调车作业中，调车信号的开放依赖于轨道电路的状态。当机车车辆压在道岔或轨道绝缘节上时，会导致轨道电路分路不良或逻辑判断异常，使得调车信号机无法正常开放显示允许信号。此时，必须采取人工确认和双重核对机制来确保进路安全。 2. **核心流程分析**： 题目描述的处理流程符合《铁路技术管理规程》及相关调车作业标准的规定，具体分为两种情形： * **设有信号员的车站**： * 第一步：信号员准备妥当调车进路。 * 第二步：信号员通知**车站值班员**。 * 第三步：**车站值班员**复核调车进路开通位置是否正确。 * *逻辑*：通过上级（值班员）对下级（信号员）操作的复核，实现双人确认。 * **未设信号员的车站**： * 第一步：车站值班员准备妥当调车进路。 * 第二步：车站值班员通知**把关人员或胜任人员**。 * 第三步：**把关人员或胜任人员**复核调车进路开通位置是否正确。 * *逻辑*：由于值班员独自操作，必须引入第三方（把关人员/胜任人员）进行独立复核，防止单人作业出现疏忽。 3. **最终确认环节**： 无论哪种情形，只有在**得到复核人员“复检调车进路开通位置正确”的报告后**，车站值班员（或信号员）才能通知调车人员（司机）进行作业。这一步是确保“进路正确”这一关键安全要素得到最终确认的必要闭环。 ### 结论： 题目所述的作业程序严格遵循了“准备-复核-确认-通知”的安全逻辑，明确了不同人员配置下的责任分工，旨在防止因信号无法开放而盲目动车导致的挤岔或脱轨事故。因此，该描述是**正确**的。