在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

解析： 信号联锁表中的道岔栏{23/25}表示23/25号道岔，答案选择A. 带动在定位。这意味着道岔处于带动位置，并且设置为定位状态，以便列车可以正常经过。

解析：题目解析：这道题是关于车站公共区发生火灾时值班站长应该采取的措施。正确的答案是ABCD。值班站长在火灾发生时应该首先确认火情，了解火势的情况。然后指挥初起火灾的扑救工作，确保火灾得到及时控制。同时，还需要组织车站人员和乘客进行疏散，保证人员的安全。最后，还要向相关部门（如OCC）申请关站，以便进行外部的救援工作。因此，ABCD选项都是正确的。

解析：的答案是D. 40。这是因为调车作业在空线上牵引运行时，有一定的速度限制，根据题目给出的选项，最高速度限制是40km/h。这是为了确保安全和避免事故发生。

解析：收货人凭纸质领货凭证领货的，车站在货票系统中调取运单信息，核实领货凭证、领货人身份等，采集收货人(经办人)身份证、( )影像资料，办理内交付手续。 答案: B. 收货人(经办人)头像 解析: 当收货人凭纸质领货凭证来领取货物时，车站需要进行一系列的核实和记录。其中，采集收货人(经办人)的头像是为了与身份证等信息进行核对，确保领货人的身份真实有效。因此，答案选项B的"收货人(经办人)头像"是正确的。

解析：题目要求计算技术站的通过能力与改编能力，并指出在计算编组作业时采用固定作业。选项A为摘挂列车，表示在计算技术站的编组作业时采用固定作业计算摘挂列车的作业量。这是因为摘挂列车的编组作业相对固定，不会出现较大的波动，因此可以采用固定作业来计算，提高计算的准确性。

解析：同样根据《铁路技术管理规程》列车运行等级的顺序，第一等是指运行等级最高的列车。在给出的选项中，只有A.特快旅客列车是第一等的列车，因此选项A是正确答案。

解析：题目解析 摘挂列车是指已经完成了列车任务的车辆，需要从编组中移除。摘挂列车也需要有一个特定的车次范围来进行管理。根据题目给出的选项，选项B. 40001-44998 是摘挂列车车次范围的最佳选择，因为该范围内的车次数字包含在摘挂列车的车次编排中，且范围较为合理。

解析：计算列车换算闸瓦压力时，应该包括旅客列车的机车。答案选项A是正确的。在计算列车的换算闸瓦压力时，旅客列车是指搭载旅客的列车，而机车是指驱动列车运行的动力车辆。因为机车是列车的一部分，它的重量对于计算换算闸瓦压力是必须考虑的因素。

解析：车控室管理说法正确的是（） A.正常情况下，车控室内工作人员不能超过 3 人，双值班员车站不得超过 4 人 B.工作原因进入车控室必须佩带有效证件或胸卡，说明原因，在征得值班人员同意后方可进入 C.进入车控室人员禁止大声喧哗、吵闹，做到文明办公，不得影响行车工作 D.车控室外门安装门禁，必须处于关闭状态 答案:ABCD 解析：根据选项的描述，我们可以得出以下解析： A选项：正常情况下，车控室内工作人员不能超过3人，双值班员车站不得超过4人，这是为了限制车控室内的人员数量，以确保工作环境的安全和效率。 B选项：工作原因进入车控室必须佩带有效证件或胸卡，说明原因，在征得值班人员同意后方可进入，这是为了确保只有经过授权的人员才能进入车控室，并在值班人员同意后方可进行操作。 C选项：进入车控室人员禁止大声喧哗、吵闹，做到文明办公，不得影响行车工作，这是为了保持车控室内的安静和专注，以确保行车工作的正常进行。 D选项：车控室外门安装门禁，必须处于关闭状态，这是为了控制车控室的进出，确保只有经过授权的人员才能进入。 因此，选项ABCD都是正确的，它们都是车控室管理的要求和规定。

解析：的答案是B（错误）。 解析：根据题目描述，当发生列尾装置运用故障的列尾主机时，应先对主机电池上进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。因此，答案B是错误的。