×
单选题
单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受()控制.[312010101]
A
联锁设备
B
列车进路
C
闭塞机
D
信号按钮
答案解析
正确答案：C
解析：
**解析：**
在单线半自动闭塞区间，行车安全的核心在于确保同一时间、同一区间内只有一个列车运行。出站信号机的开放不仅取决于车站内的联锁条件（如道岔位置正确、进路空闲等），更关键的是要受**闭塞机**的控制。
具体逻辑如下：
1. **闭塞关系优先**：半自动闭塞的特点是，只有当相邻两站办理好闭塞手续，且接车站同意接车后，发车站的闭塞机才会处于“开通”状态。
2. **信号开放条件**：出站信号机只有在闭塞机处于开通状态（即取得发车权）时，才具备开放的条件。如果未办理闭塞或闭塞机未开通，即使进路准备好，出站信号机也无法开放。
3. **对比其他选项**：
* A项“联锁设备”主要控制站内道岔、进路和信号机之间的逻辑关系，是基础条件，但在半自动闭塞区段，它必须服从闭塞机的状态。
* B项“列车进路”是信号开放的必要条件之一，但不是最终的控制源头。
* D项“信号按钮”只是操作手段，不是控制逻辑的核心设备。
因此，单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放直接受**闭塞机**控制。
故正确答案为 **C**。
相关知识点：
单线半自动闭塞出站信号机记
题目纠错
车站值班员题库（官方）
相关题目
单选题
调车信号开放后不得任意变更.必须变更时,车站值班员(助理值班员、信号员)应在通知调车指挥人后,方可关闭信号机.
单选题
在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验.
单选题
调车指挥人变更调车作业计划,必须取得车站值班员的同意.
单选题
中间站下达、传达扳道员、道口员的调车作业计划,可先口头布置三钩,在第一钩作业时,由调车指挥人或其指定人员带交书面计划.
单选题
穿越正线调车,在调车计划上必须注明穿越正线符号,中间站还须注明钩分标准.
单选题
同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路.
单选题
车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业.
单选题
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲.
单选题
中间站调车,应使用有示意图的调车作业通知单.()
单选题
列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车作业通知单.
