同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路.

这道题的答案是**错误**。 **解析：** 根据《铁路技术管理规程》及调车作业相关安全规定，同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时确实需要加强联控，但关于“放行顺序”的原则描述有误。 正确的原则是：**原则上应先放行有调车信号机阻挡的机车**（即先办理有信号防护的进路），或者更准确地说，应优先保证**有明确信号防护、进路清晰**的作业优先进行，以避免交叉干扰和安全隐患。而题目中表述为“原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车”，这与确保作业安全、有序进行的常规逻辑相悖。无信号机阻挡通常意味着处于非集中联锁区或特殊情况下，风险更高，更需要谨慎处理，而非作为“优先放行”的普遍原则。 此外，后半句“机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路”是正确的，这是为了防止进路冲突。但由于前半部分关于放行顺序的原则性描述错误，导致整道题判断为错误。 **核心考点纠正：** 在多台机车同时作业时，车站值班员应与调车指挥人、司机联系确定放行顺序。当放行顺序发生变化时，必须联系彻底。在实际操作中，通常遵循**“先易后难”、“先主要后次要”**或依据具体站细规定，但绝非简单地“先放行无调车信号机阻挡的机车”。相反，有信号机防护的进路更安全、可控，通常应优先安排或按信号显示执行，而无信号阻挡的情况往往需要人工确认更多安全条件。