道岔或轨道电路故障时，应注明“停用经由×道岔（定/反位）或×轨道区段的列车和调车信号”，还应注明“不含引导信号”

解析：题目解析：这道题目考察的是小车在昼间使用时的操作规定。根据规定，小车在昼间使用时不按列车办理，可以跟随列车后面推行，但无论什么情况下，都不能影响列车的正常运行。因此，选项A"正确"是正确答案。

解析：应急公交接驳预案启动条件；因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达_( )分钟及以上；因故障（事件或事故）预计中断其一线路单向行车达( )分钟及以上时。 A.20 B.30 C.40 D.50 E.60 答案:BC 解析：题目要求选择应急公交接驳预案启动的条件。根据给定的选项，选项B表示预计中断双向行车的时间达30分钟及以上，选项C表示预计中断单向行车的时间达40分钟及以上。因此，选择B、C作为答案。

解析：无线调车灯显设备发生故障时，改用（ ）作业。 A.手信号 B.调车信号 C.接发车信号 D.无线信号 答案:A 解析：无线调车灯显设备用于传递调车信号，如果发生故障无法正常工作，就需要采用其他方式进行调车作业的信号传递。选项B的调车信号是通过调车信号灯等设备进行传递的，不是指手动的方式。选项C的接发车信号主要用于车站的接发车操作，不适用于调车作业。选项D的无线信号指的是无线通信系统，而不是特指用于调车信号的无线调车灯显设备。因此，当无线调车灯显设备发生故障时，最常用的替代方式是通过手信号进行调车作业的信号传递，因此选项A是最合适的答案。

解析：题目解析 正确答案是ABCD。 A选项指出在接发列车时，应特别关注列车经过分路不良区段的运行情况，发现异常应及时通知电务部门。这是因为分路不良区段可能存在安全隐患，需要及时采取措施保障列车安全运行，因此该说法是正确的。 B选项指出在排调车作业进路时，应严格执行"问路式调车"的规定，加强对机车车辆停留位置的确定，避免盲目排列进路。这是为了确保调车作业的安全和顺利进行，避免发生意外事故，因此该说法也是正确的。 C选项指出在调动长期不移动车轮可能生锈的车辆、轨道车等轻型车时，应通过"问路式调车"或指派人员加强对车辆占用情况的确认。这是为了确保轻型车辆调动过程中不会对运行的列车产生影响，因此该说法是正确的。 D选项指出当列车通过后进路漏解锁或光带不消失时，必须确认列车已通过该区段后方可进行人工解锁。这是为了确保列车完全通过了区段后再解除锁闭，以防止发生意外情况，所以该说法也是正确的。

解析：易燃易爆工厂的生产区内部的修建宿舍等民用建筑。 (答案: A) 题目解析: 正确。易燃易爆工厂的生产区是生产危险品的区域，为了确保安全，应该避免在这个区域内修建宿舍等民用建筑。这是为了减少潜在的火灾和爆炸风险，因为居住区的使用可能引入不必要的火源和人员密集的区域，增加了安全隐患。

解析：题目解析：根据题目描述，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过9‰的下坡道，而接车线末端没有隔开设备。根据规定，禁止同时办理相对方向的接车以及同方向的发车和接车。因此，选项B（错误）是正确的答案。

解析：军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的()。[332020202] A. 前部或中部 B. 后部或中部 C. 中部 D. 前部或后部 答案: D 解析: 题目要求判断军用列车补轴的车辆应该挂在军用车组的哪个部位。根据选项，只有挂在前部或后部才符合题目要求，因为这样可以平衡列车的重量分布，保持稳定性。中部挂载会导致列车不平衡，可能引发安全问题。

解析： 答案选项ABD是正确的。 A选项是正确的，救援列车的出发或返回应当通知列车调度员和对方站，以便进行协调和安排。 B选项是正确的，需要下发封锁区间的调度命令，确保救援列车的安全运行。 C选项是正确的，在开行救援列车之前，必须得到请求救援列车司机已采取防护措施的报告，以确保救援工作的安全进行。 D选项是错误的，当列车调度电话不通时，不应由车站值班员根据救援请求办理，而应该通过其他方式与调度员进行联系。

解析：题目解析 题目要求上、下行到发场与调车场并列配置的被称为编列式编组站。答案为A，即正确。 这是因为题目给出了上、下行到发场与调车场并列配置的情况，根据题目要求，这种配置被称为编列式编组站。因此，答案选择A，表示这个说法是正确的。

解析：车站值班员接收调度命令时，应填记在《铁路技术管理规程》( )内。 A.附件7 B.附件6 C.附件5 D.附件4 答案:A 解析：根据题目中的描述，车站值班员接收调度命令时，应填记在《铁路技术管理规程》的某个附件内。根据排除法，我们可以确定选项A是正确答案。