非集中联锁车站的出站信号机应在列车()后自动关闭.

**正确答案：C** **解析：** 1. **非集中联锁的特点**： 非集中联锁（如电锁器联锁、臂板电锁器联锁等）通常采用轨道电路或计轴设备来检测列车位置。其信号机的关闭逻辑主要依赖于列车对特定轨道区段的占用和出清状态。 2. **出站信号机的关闭时机**： * 在非集中联锁车站，出站信号机的主要作用是防护区间。 * 当列车**进入出站方面的轨道区段**（即列车头部压入出站信号机内方的第一个轨道电路区段）时，轨道继电器动作，切断信号机的开放电路，使信号机自动关闭显示红灯。 * 这是为了防止后续列车误入该区间，确保行车安全。 3. **选项分析**： * **A. 头部越过**：表述不准确。如果仅指越过信号机本身而未进入轨道区段，在某些老式或特定条件下可能不会立即触发自动关闭（取决于具体设备制式），但标准规范中是以“进入轨道区段”为触发条件。 * **B. 尾部越过**：这是错误的。如果等到尾部越过才关闭，那么在列车通过期间信号机一直开放，极易导致后续列车误认为区间空闲而追尾，严重违反安全原则。 * **C. 进入出站方面轨道区段**：**正确**。这是非集中联锁车站出站信号机自动关闭的标准技术条件。一旦列车占用该区段，信号即关闭。 * **D. 进入区间**：表述模糊且滞后。列车进入出站方面轨道区段即视为开始进入区间过程，信号机应在这一初始阶段就关闭，而不是等到完全进入区间深处。 **结论：** 非集中联锁车站的出站信号机应在列车**进入出站方面轨道区段**后自动关闭。故选 **C**。