布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。

解析：军事运输中，发生军马等动物死亡，属于( )军运事故。 答案解析：根据题目中的描述，发生军马等动物死亡属于一级军运事故。一级通常表示最严重的事故等级。

解析：题目要求选择在遗失特殊工作卡后，在事后多少个工作日内将物理卡号书面递交至客运部安全技术室。根据题意，这是一种报告失卡的要求，需要在第一时间电话报告，而书面递交卡号是事后的操作。选项A表示1个工作日，最短的时间，最符合要求，因此选项A是正确答案。

解析：题目解析：多线是指区间内设有两条及以上正线的线路。( ) 答案选项B，即错误，是正确的答案。多线是指区间内设有两条及以上的轨道，用于实现列车的交叉、分线、合线等操作。因此，多线确实指的是区间内设有两条及以上正线的线路，所以答案是错误。

解析：题目解析：当大型养路机械与其他工程列车一起运行时，必须处于无动力状态并且应全列通风。题目询问列车的简略试验工作由谁负责。答案为C，即大型养路机械的简略试验工作由机车驾驶员负责。根据题目描述，机车驾驶员负责牵引或编挂大型养路机械，并负责机械的简略试验工作。

解析：题目解析 选项A（单线）表示只有一条正线，而题目中明确指出有两条正线，因此选项A是错误的。选项C（两线）和选项D（多线）都可以表示有多条线路，但题目中提到上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行，这意味着存在两条正线，分别供上行和下行列车使用，因此选项C和选项D都不准确。只有选项B（双线）符合题目的描述，因为双线指的是区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。

解析：题目描述了列车在区间装卸时，是否需要运转车长指挥列车停在指定地点。答案选择B，即错误。在区间装卸时，通常是由装卸工作人员负责指挥列车停在指定位置，而不是由运转车长来指挥。因此，答案为错误。

解析：题目解析：交通运输业生产的产品是指交通运输业所提供的服务或运输的货物。选项A“旅客和货物”的位移是描述旅客和货物的运动过程，而不是产品本身。选项C“机车车辆”是交通运输业的工具和设备，不是直接的产品。选项D“通信信号”是交通运输业的一部分，但不是直接的产品。唯一正确的选项是B“旅客和货物的位移”，因为交通运输业的主要目标是将旅客和货物从一个地方运输到另一个地方。

解析：题目中提到在电气化区段使用救援吊车进行救援起复时，需要拆装接触网，这会导致中断行车。根据题目要求，中断行车的时间需要按照实际中断行车时间扣除。答案选项B：90分钟，是一个较为合理的时间范围，考虑到拆装接触网需要一定的时间来完成，并考虑到其他因素，如人员安全等，90分钟是一个合理的选择。

解析：题目要求在路用列车由两端站相对进入区间时，停车后的相互距离不得少于1km。答案选B，即错误。这是因为在实际情况中，路用列车在进入区间后停车的相互距离没有硬性规定，可以根据实际情况和需要进行调整。

解析：题目解析 [货物列车尾部未挂列尾装置时应以尾部车辆软管代替尾部标志。 答案：B] 解析：选B，错误。题目表述当货物列车尾部未挂列尾装置时，应以尾部车辆软管代替尾部标志。这是正确的做法，因为在缺少尾部标志的情况下，尾部车辆软管可以发挥同样的作用，警示后方列车。所以，该题答案为错误是正确的选择。