A、 最外方预告标或预告信号机
B、 进站信号机
C、 引导地点标
D、 站界标
答案:A
解析:当列车退行时,如果没有得到后方站(线路所)值班员的许可,单线区间不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方。答案选A。这是因为最外方预告标或预告信号机表示着接近车站的区域,为了避免与来车相撞,退行列车需要得到后方站值班员的许可,并不得越过这个标志或信号机。
A、 最外方预告标或预告信号机
B、 进站信号机
C、 引导地点标
D、 站界标
答案:A
解析:当列车退行时,如果没有得到后方站(线路所)值班员的许可,单线区间不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方。答案选A。这是因为最外方预告标或预告信号机表示着接近车站的区域,为了避免与来车相撞,退行列车需要得到后方站值班员的许可,并不得越过这个标志或信号机。
A. A.软座车
B. B.硬卧车
C. C.双层硬座车
D. D.双层软座车
解析:客车车种代号为SYZ的车辆属于()。 A.A.软座车 B.B.硬卧车 C.C.双层硬座车 D.D.双层软座车 答案解析:根据题目的描述,我们需要确定代号为SYZ的客车的类型。从选项中,只有选项C(双层硬座车)对应于SYZ代号,其他选项不符合要求。因此,答案是C。
A. 热传导
B. 热辐射
C. 热对流
D. 热传播
解析:题目解析:根据题目描述,当物体的一端受热时,通过物体的分子热运动将热量从温度较高一端传递到温度较低的一端的过程被称为什么?答案选项如下: A. 热传导 B. 热辐射 C. 热对流 D. 热传播 根据定义,这个过程被称为热传导。因此,答案选项A是正确的。
A. 人·km
B. t·km
C. 换算t·km
D. 换算人·km
解析:表示货物周转量的单位是t·km。答案为B。 解析:题目要求表示货物周转量的单位,根据选项,货物周转量的单位是t·km。t·km是表示货物重量与运输距离的乘积,即吨(货物重量)乘以千米(运输距离)。这个单位常用于衡量货物的运输量,因为它同时考虑了货物的数量和运输距离,能够更准确地描述货物的规模。
A. 8
B. 7
C. 8.5
D. 9
解析:题目要求对于电压小于某个数值并且容量小于6000mAh的电池不得投入使用。选择答案A,即8V,是因为只有电压小于8V的电池才不符合要求,其他选项中的电压都高于8V,所以不符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:题干中提到列车运行图的上斜线表示下行列车,下斜线表示上行列车。然而,实际上,在列车运行图中,通常使用上斜线表示上行列车,下斜线表示下行列车。因此,答案B“错误”是正确的选项。
A. 正确
B. 错误
解析:根据题目描述,当接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时,应立即报告车站值班员转报列车调度员,列车调度员指示前方各站确认列车尾部车号,列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。接列尾装置故障的列车,不用确认列车整列到达时就可开通区间。题目中描述了接列尾装置故障的列车,不需要确认列车整列到达时才能开通区间。因此,答案为B,即错误。
解析:题目解析: 题目中提到当未装备列车运行监控装置的动车组列车在cTcS-0/1级区段按机车信号模式运行时,列车按机车信号显示行车,最高运行速度不超过80km/h。答案选B,即错误。这是因为在cTcS-0/1级区段中,未装备列车运行监控装置的动车组列车应按照车站信号显示行车,而不是机车信号。机车信号只适用于装备了列车运行监控装置的列车。
A. 101—199
B. 201—299
C. 301—349
D. 351—399
解析: 根据题目描述,书面命令的调度命令号码应该在101-199范围内。因此,答案选项A.101—199是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题是关于燃烧必要条件和燃烧发生的关系。正确答案是A,即正确。具备了燃烧必要条件并不意味着必定会发生燃烧,而是指燃烧发生所必需的条件,如燃料、氧气和足够的热量。实际发生燃烧还需要引发燃烧的外部因素,例如火源或点燃源,因此选项A是正确答案。
A. 列车牵引计算
B. 列车牵引重量
C. 列车牵引能力
D. 列车牵引坡度
解析:自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据( )确定,并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。 答案:A. 列车牵引计算 解析:信号机的设置位置和显示关系应该根据列车牵引计算确定。列车的牵引计算涉及到列车的运行速度、制动距离和线路通过能力等因素。因此,为了确保列车在自动闭塞区段内安全运行,信号机的设置位置和显示关系应该满足列车牵引计算的要求。